Taustaa
70-80 –lukujen vaihteessa Kawan Z-mallisto oli monien silloisten motoristien huulilla. Mallinimi herätettiin uudestaan henkiin muutama vuosi sitten, kun päivänvalon näki räyhäkkään oloinen Z 1000. Neljä kullattua pakoputkea taisi kyseisenä aikana olla kuvatuin moottoripyörien yksityiskohta.
Kylmät tyypit
Kawasaki on muotoillut Zetansa helposti tunnistettavaksi, lyhty, mittaristo ja lippa muodostavat kokonaisuuden, jonka kanssamotoristit helposti tunnistavat. Muodot ovat persoonalliset kuten streetfighter-kategoriaan kuuluvien pyörien kohdalla yleensä. Moniin muihin markkinoilla oleviin katutappelijoihin nähden Kawan muotoilu on maltillisen tyylikäs, silti helposti tunnistettavissa. Yleiskunnoltaan punainen pyörä on esimerkillinen,
Liikkeelle
Ero 600-kuutioisiin kilpailijoihin ei ole suuri mutta havaittava; 150 ylimääräistä kuutiota tarjoavat hivenen enemmän potkua alakierroksilla kuin edellä mainitut perinteisemmän kokoluokan edustajat. Kymmenkunta lisänewtonia ei paperilla kummoiselta näytä, vaikutus ajoon on kuitenkin havaittavissa vähentyneenä vaihtamistarpeena. Eipä silti, laatikko on ehkä kevein kokemani vaihteensiirto, joten vaihteistoa hämmentää ihan mielikseen. Todelliseen menoon Kawa yltyy kahdeksan tonnin kieppeillä, potku jatkuu aina reiluun 11 tuhanteen kiekkaan asti. Ylärekisterissä kaikki 110 hevosta osoittavat olevansa kotona ja valjastettavissa kunnon laukkaan tarpeen vaatiessa.
Koeajoiltana oli sikäli poikkeukselliset olot, että viittä kilometriä lukuunottamatta koko lenkki saatettiin vetää maaseutua halkovilla mutkateillä ilta-auringon hämyssä. Ei paha. Kawan hienoin piirre kävi hyvin ilmi, fillari on todella ketterä. Vastaohjausliikkeeisiin Kawa vastaa vitkastelematta ja herkästi, kaarteen tiukentuessa tai loiventuessa linjaa on helppo muuttaa. Tiemestarin muokkaamissa shikaaneissa pyörä taipuu korvalta korvalle nätisti ja edelleen herkästi. Täysin perinteistä rakennetta edustavat jarrut toimivat ok, jousitus samaten. Laajoja roudan aiheuttamia heittoja ylitin monesti, niistä Z 750 selvityi varsinkin herkkyyteensä nähden hyvinkin vakaasti. Vaikka en kaupungissa päässytkään ajamaan, lienee selvää, että Kawa näiden ominaisuuksien myötä viihtyy taajamissakin. Mikään moottoritietä ja lujaa –pyörä tämä ei ole, siitä pitää huolen ajajaan kohdistuva ajoviima. Pieni lippa hoitaa tehtävänsä kunnialla, mutta se on silti pieni lippa.
Mitä jäi käteen?
Ketterä, helppo, urheilullinen, räyhäkäs. Z 750 on onnistuttu pitämään hinnaltaan kohtuullisena turvautumalla peruskonstruktioon, joka Kawasakissa näyttää toimivuutensa hienosti. Ulkonäköä on höystetty sopivasti tietyn katu-uskottavuuden saavuttamiseksi. Katu-uskottavuuden, joka usein ohjaa ostopäätöksiä enemmän kuin konkreettiset ominaisuudet. Z 750 yhdistää mukiinmenevät ominaisuudet sekä räyhäkkään olemuksen kohtuuhintaan. Lisätietoja Mikaelilta numerosta 0400-486882.
