Kawasakin uutuusmallit ovat keskittyneet viime vuosina nakumalleihin ja äärimmäisiin hypersporteihin. Nyt on aika retroilla, sillä Z900RS on uudelleenluenta 70-luvun superpyörä Z1:stä.
Miten retropyörä sitten rakennetaan nykypäivänä? No, otetaan pohjaksi olemassa oleva nakumalli ja tehdään sen pohjalle tyylikäs ja vanhan näköinen superpyörä. Z900RS:n kohdalla emomalli on nakusportti Z900.
Resepti on sellainen, jolla Kawasakilla voi olla käsissään hippunen kultaa. Ainakin Suomessa RS:n myynti on maahantuojan mukaan yllättänyt odotukset. Ja vastaavan saattaisi kuvitella tapahtuvan myös muualla.
Retron julkaiseminen ei sinänsä ole kovinkaan kummoinen temppu aikana, jolloin moottoripyörät eivät tunnu käyvän kaupaksi entiseen tapaan. Kaksipyöräiset eivät enää houkuttele uusia harrastajia, vaan myyntiä on saatava entisestä asiakaskunnasta. Siinä retroilulla on paikkansa.
Katso myytävät Kawasaki-moottoripyörät
Kawasaki Z900RS:n ostajakunta ei toki koostu vain 70-luvulla lapsuutta ja nuoruutta eläneistä, mutta toki sellaisella porukalla on syy kuolata Kawan perään. Uutuusmalli nimittäin nojaa vahvasti aikansa supertehokkaaseen katupyörään Z1:een, joka lienee ollut melko monen nuoren motoristin haavelistalla. Nyt haaveen voi toteuttaa, ja vieläpä hienolla pyörällä.
70-lukuinen saattaisi tuottaa pettymyksen
70-luvun pyörän tuominen nykypäivän liikenteeseen saattaisi tuottaa monelle pettymyksen. Vaikka moottorissa olisikin voimaa, syövät umpihuonot ajo-ominaisuudet ajamisen ilon. 70-luvun pyörissä ei nykymittareilla ollut jarruja, saati muitakaan ominaisuuksia.
Kawan modernissa retrossa on rajusti tehoa, hyvät jarrut, toimiva alusta ja ajoavustimet. Se näyttää vanhalle, mutta sisällä oleva tekniikka on uutta. Uusi tekniikka on saatu tungettua mukaan ilman sen kummempia ulkoisia kompromisseja.
Z900RS:n moottori on jumalaisen hieno. 950-kuutioinen motti kehittää 111 hevosvoimaa ja 98,5 Nm:n väännöt. Tämä erottaa sen suurimmasta osasta muita retroja, sillä suurin osa niistä on ponnettomia tuhnuja, jotka kellottavat dynossa hikiset 60 hepoa. Kawasaki on toista maata ja kaasunvaste on paikoin turhankin kiivas.
Voimakas moottori tekee Kawasakista ihan oikeasti omistamisen arvoisen moottoripyörän. Sillä voi hyvin käydä ilakoimassa moottoriradalle, kun lähes kaikilla muilla arvo jää lähinnä kahvilassa pyörähtämisen välineeksi.
Pyörän suorin kilpailija on BMW RnineT, joka on samaan tapaan suorituskykyinen retroilija. Bemari on kuitenkin useamman tonnin kalliimpi ja twininä hieman toisesta maailmasta.
Kawasakin kuori on pehmeä, mutta sisusta kova. Se ei näytä läheskään niin suorituskykyiseltä kuin todellisuudessa on. Ajomukavuudessa on pidemmille siivuille toivomisen varaa, sillä pehmeältä näyttävä penkki on melkoinen puuduttaja.
Katso Z900RS:n tarkempi videoarvio artikkelin alusta.
Tuomas Rajala
Kehuja: hieno moottori, viimeistelty ulkonäkö, teknisesti toimiva kokonaisuus
Parantamisen varaa: turhan kiihkeä kaasunvaste
