Uudessa Gladiuksessa on myös vanhaa. Voimanlähteenä oleva V2-moottori otettiin käyttöön jo kymmenen vuotta sitten sporttisessa SV650-mallissa. Tämä ei ole huono ratkaisu, sillä moottori on hyvä yleismoottori. Tehoa Gladius-versiossa on 53 kW ja vääntöä 64 Nm. Ominaisuuksiltaan moottori on venyvä ja terhakka.
Ajossa huomio kiinnittyy polttoainesyötön kulmikkuuteen. Moottorijarrutuksessa suihkutus katkeaa täysin, ja kaasua avattaessa seurauksena on ikävä nykäisy? Suihkutuksen katkaisulla ei maahantuojan mukaan ole tarkoitus säästää polttoainetta vaan pidentää katalysaattorin ikää.
Vaijerivälitteinen kytkin on kevyt käyttää, kuten myös mainiosti toimiva kuusivaihteinen vaihteisto.
Kaupunkiliikenteessä korostuu jousituksen pintakovuus, varsinkin takapään osalta. Jousituksen esijännityksiä voi säätää niin edessä kuin takanakin, mutta vaimennuksiin ei ole mahdollisuuksia.
Kuljettajan ajoasento on tiivis ja polvikulma jyrkkä. Istuinkorkeutta on vain 79 senttimetriä, joten keskimittaisenkin kuljettajan molemmat jalat yltävät tukevasti maahan.
Jarrut ovat vanhempaa kehitysversiota, eivätkä yllä nykypysäyttimien tasolle. Etujarrun käyttö vaatii koko käden puristusta, jotta pyörä pysähtyy lyhyellä matkalla.
Käsiteltävyydeltään Gladius on tasapainoinen, vaikka ohjaus on hieman yliohjautuva. Tämä toisaalta lisää pyörän ketteryyttä. Gladius sopii hyvin pienikokoiselle kuljettajalle. Se soveltuu hyvin myös aloitteleville motoristeille ja keskikokoista pyörää vaikkapa työmatkoille etsiville.
Tiivistelmä TM:n 17/09 artikkelista.
Osta ja lue koko juttu Suzuki SFV650 Gladiuksesta
