Katana on pitkästä aikaa kiinnostava Suzuki-malli. Edellisen kerran japanilaisvalmistaja onnistui aiheuttamaan painetta motoristien puntissa vuonna 1999 Hayabusallaan. Heti perään kaksikymmentä vuotta myöhemmin saapuu moottoripyörä, joka aiheuttaa kuohuntaa.
No rehellisyyden nimissä on todettava, että väliin mahtuu useampikin Gixxeri-malli, jotka ovat vuosien saatossa viitoittaneet sporttipyörien tietä, mutta oikeasti hypeä herättävät prätkät ovat tulleet muilta valmistajilta.
Katana on siinä mielessä toista maata. Se perustuu löyhästi vuonna 1981 julkaistuun GSX1100S Katanaan. Mukana on paljon muotoilullisia kikkoja, joita nähtiin kasarimallissa. Suurimpana lienee maski, joka muistuttaa vahvasti edeltäjäänsä.
Valtavirrasta poikkeava vain ulkonäöllä
80-luvulla Katana oli aikansa tehokkain sporttipyörä, joka herätti kauhistusta ja ihastusta. Se oli moottoripyörä, jota pelättiin ja ihailtiin kaukaa. Itselleni koko prätkäharrastus on lähtenyt Katanasta, joten merkit olivat uudessa 2019-mallissa linjassa.
Suzuki on sekä onnistunut, että epäonnistunut Katanan suhteen. Pyörää olisi voinut lähteä tekemään kahdella tavalla: niin kuin Suzuki tällä kertaa teki, eli loi erittäin hyvän peruspyörän, jossa ei juuri ole moderneja härpättimiä. Tai sitten viedä homma äärimmilleen.
Siitä ei löydy shifteriä, säädettäviä ajotiloja, kaarre-ABS:iä, eikä mörkömäistä moottoria. Katana on 1000-kuutioisella moottoriolla varustettu perusmoottoripyörä, joka ei ole erityisen tehokas, erityisen moderni tai muutenkaan valtavirrasta poikkeava, paitsi ulkonäöltään.
Olisiko kannattanut haastaa supernakut?
Toinen vaihtoehto olisi ollut tehdä Katanasta nimensä veroinen kauhua herättävä supernaku, joka haastaisi kaikki muut. Irrottaa tonnisesta padasta 180 hepoa, ladata se täyteen moderneja vimpstaakeja ja näyttää kaapin paikka prätkämaailmassa.
Katanalla olisi ollut kaikki edellytykset haastaa esimerkiksi KTM 1290 Super Duke, Aprilia Tuono, Yamaha MT-10 ja BMW S1000R. Harmi vain, että niin ei tapahtunut.
Tällaisenaankin Katana on viehättävä moottoripyörä. Se on erinomainen ajettava ja mukavalla moottorilla varustettu perusprätkä. Ajoasento hipoo täydellisyyttä ja alusta toimii moitteetta. Lisäksi se näyttää hyvältä, vaikka ulkonäkö vaatiikin totuttelua.
Katanan paras ominaisuus on luonnollisesti vuoden GSX-R:n mosaan perustuva moottori, joka on pehmeästi toimiva nelisylinterinen taidonnäyte. Siitä voi ammentaa voimaa 2500 kierroksesta alkaen aina siihen saakka, kunnes rajoittaja puuttuu peliin. Varsinaista tehopiikkiä ei ole, vaan voimaa löytyy aina.
Se, tuleeko uudesta Katanasta moderni klassikko, jää kansan päätettäväksi. Sillä on ehdottomasti edellytykset olla sellainen. Siinä on läsnä mystinen Katanan henki, jota ilman se jäisi perusnakuksi, joka todennäköisesti hukkuisi massaan.
Katso tarkempi videoarvio artikkelin alusta.
Tuomas Rajala
Kehuja: hieno moottori, ajoasento, ulkonäkö, Katanan henki
Parantamisen varaa: liiaksi peruspyörä?
