Luettu 16 616   0

Can-Am Maverick X DS – Ralliauton ja mönkkärin äpärälapsi

Can-Am Maverick X DS – Ralliauton ja mönkkärin äpärälapsi
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick
  • Can-Am Maverick

Can-Am Maverick on kaksipaikkainen mönkijä, joka tarjoaa hauskuutta koko rahalla.

Can-Am Maverick X DS edustaa luokkaa, joka on erityisesti Suomessa melkoinen outolintu. Kyseessä on kaksipaikkainen side-by-side –mönkijä, vaikka Maverickin kohdalla mönkijä-nimityksen käyttäminen johtaa pahasti harhaan. Meno on nimittäin kaikkea muuta kuin verkkaista matelua metsikössä.

Kaksipaikkaiseen side-by-side –mönkkäriin on istutettu kaksisylinterinen moottori, joka tuottaa 121-hevosvoimaa. Tuolla hevosvoimamäärällä 634-kiloinen Maverick on tulta ja tappuraa. Moottori on monen muun Can-Am –mallin tavoin Rotaxin valmistama, mutta Maverickin tapauksessa sen tehoreserviä on kasvatettu turboahtimen avulla.

Huippunopeutta Can-Am kelaa ainoastaan 120 km/h, joten välitykset saavat sen ponkaisemaan paikaltaan ärhäkästi. Huiput ovat Maverickin kaltaiseen laitteeseen aivan riittävät, sillä parhaimmillaan se on alle 100 km/h:n vauhdeissa.

Can-Amin alusta on Foxin valmistama ja se on suoraan sanoen uskomaton. FOX RS2-vaimentimien joustomatka on 40 senttiä ja säätöjä löytyy sisäänjoustolle, ulosjoustolle ja esijännitykselle.

Maverickilla voi huoletta huitaista sellaisista patikoista, että heikompaa hirvittää. Jousitus ei pohjaa yksipäällä ajettaessa millään, mutta kahdella kyytiläisellä säätönamiskoita kannattaa napsutella tiukemmalle.

Parhaimmillaan sorakuopalla

Can-Am Maverick X DS – Ralliauton ja mönkkärin äpärälapsi

Can-Amia on nautinnollista viedä leveässä luistossa hiekkabaanalla. Erityisesti takaveto päällä homma on hulvattoman hauskaa, sillä takapyörät pysyvät sepelilinkona jatkuvasti. Nelivetona se kiipeää jyrkkiäkin mäkiä ja etenemiskyky on huippuluokkaa.

Parhaimmillaan Maverick X DS on nimenomaan hiekkakuopalla tai hieman irtonaisemmalla alustalla. Se pysyy kuskin lapasessa esimerkillisesti kapeassakin sorarännissä ja alusta pitää otteen tiehen erinomaisesti.

Turvallisuusnäkökulmasta Maverickin ratissa ei juuri tarvitse jännittää, sillä turvavyöt pitävät kuskin ja matkustajan penkissä. Turvakaaret kestävät kippaaminen, joten sen vuoksi ajamista ei tarvitse rahoittaa.

Maverick on mahdollista rekisteröidä myös tieliikennekäyttöön, mutta rehellisyyden nimissä se on parhaimmillaan kaikkialla muualla kuin yleisellä tiestöllä. Sen ratissa tavallinen tallaaja pääsee maistamaan ujon aavistuksen rallimaailmaa, sillä alustan toiminta ja moottorin muikea tehoreservi saavat suupielet virneeseen.

Nelipyöräisellä ajaminen ei juuri tämän hauskemmaksi voi muuttua, sillä mönkkäriä on helppoa viedä leuhkassa luisussa ja vetää töyssyistä ilmavia hyppyjä. Ainoa miinus onkin hinta, sillä laite maksaa ilman autoveroa reilut 21 000€. Rekisteröitynä hinta kasvaa useammalla tonnilla, joten Maverickin kaltainen leikkikalu ei ole sieltä kaikkein edullisimmasta päästä.

Tuomas Rajala

Kehuja: ajamisen hauskuus, moottori, alusta, konsepti

Parantamisen varaa: hinnoittelu

KATSO LISÄÄ VIDEOITA:

Can-Am Maverick X DS:

Moottori: 2-sylinterinen, 976 cm3, turboahdettu bensiinimoottori
Teho:121 hv
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:CVT-vaihteisto
Runko:Teräspalkkirunko
Jousitus:Fox Podium RC2 HPG –iskunvaimentimet
Renkaat (etu/taka): Maxxis Bighorn 28 x 9 x 14 / Maxxis Bighorn 28 x 11 x 14
Akseliväli: 2235 mm
Maavara:330 mm
Mitat (pit/lev/kork): 2979mm/1625mm/1885mm
Tankki:37,8 litraa
Paino:634 kg
Hinta:21 490€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettimoton käyttäjien antama arvosana motomallille : Can-Am Maverick

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Can-Am Maverick -motot

test
Can-Am Maverick800cm³, '20
16 945 € (ALV väh.kelp.)
test
Can-Am Maverick800cm³, '20
12 990 €
test
Can-Am Maverick800cm³, '19, 2tkm
15 890 €
test
Can-Am Maverick800cm³, '20
15 990 €
test
Can-Am Maverick800cm³, '20
12 990 €
test
Can-Am Maverick800cm³, '20
15 990 € (ALV väh.kelp.)
test
Can-Am Maverick1000cm³, '14, 6tkm
10 900 €
test
Can-Am Maverick1000cm³, '20, 1km
21 990 €
Rekkari.fi-palvelusta ajoneuvon tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin

Lisää Can-Am koeajoja

Kaikki koeajot »
Can-Am Ryker 900 – kesäkelkka vailla vertaa

Can-Am Ryker 900 – kesäkelkka vailla vertaa

Cam-Am Maverick Sport – Huvipuisto pyörillä

Cam-Am Maverick Sport – Huvipuisto pyörillä

Can-Am Outlander 6x6 450 T – Kevyt ja kerkeä kuusipyöräinen

Can-Am Outlander 6x6 450 T – Kevyt ja kerkeä kuusipyöräinen

Can-Am Outlander 650 Pro – Entistä mukavampi työjuhta

Can-Am Outlander 650 Pro – Entistä mukavampi työjuhta

Can-Am Outlander Max 450 – Kun hinta kohtasi laadun

Can-Am Outlander Max 450 – Kun hinta kohtasi laadun