Mönkijämaailmassa on valloillaan samankaltainen kehitys kuin henkilöautopuolella. Entistä pienemmistä moottoreista otetaan irti hyvää arkitehoa ja hinnat alkaen –mallit ovat varsin päteviä laitteita. Tästä hyvän esimerkkinä on Can-Am Outlander Max 450.
Outlander Max 450:n sydän on 427-kuutioinen Rotaxin valmistama yksimukinen pata. Valmistaja ei ilmoita pienimmän täysikokoisen mönkijämallinsa teholukemaa julkisesti, mutta sanoo sen olevan luokkansa väkevin mönkijä. Utelemalla hevoslukeman saa kuitenkin tietoonsa ja Rotaxin pata kehittääkin 38 hevosvoimaa. Se on aivan riittävästi useimpiin ajosuoritteisiin.
Koeajoversio on kilvitetty ja nopeus on rajoitettu traktoriluokkaan saamiseksi 40 km/h –lukemaan. Rajoitin puuttuu peliin ronskisti noin 40-44 kilsan tuntivauhdissa ja tekee sen melko brutaalisti. Noilla kilometreillä sytytys katkaistaan ja peli jää rötäämään ilkeästi. Jatkossa tarkoitus on tuoda mönkkäripuolelle sähköinen rajoitin, joka hoitaa hommansa hieman sulavammin.
Maastossa ruuti riittää
Traktorimallin puute metsätiellä on juuri nopeuden rajoittaminen siihen kunnes homma alkaisi olemaan piirun verran kivempaa. 40 km/h on jopa Outlanderin piskuiselle padalle pieni lukema ja kyytiä kyllä tuntuisi piisaavan huomattavasti enemmänkin. Mutta minkäs lainsäädännölle voi. Onneksi uusi 60 km/h:n traktoriluokka tulee ratkaisuksi tähän ongelmaan.
Maastossa rajoittajan käytös ei pääse häiritsemään, sillä metsikössä Outlander etenee nätisti. Kahdellakaan aikuisella ruuti ei lopu kesken, sillä moottorista on CVT-vaihteiston avulla saatu irti kaikki potentiaali.
Vaikka motti on markkinoiden pienimmästä päästä, ei se tunnu haittaavan menoa lainkaan. Pikemminkin päinvastoin. Moottori on varsin taloudellinen ja yksisylinterisyydestään huolimatta varsin tasaisesti käyvä. Pieni motti auttaa toki myös painonhallinnassa ja Outlander Max painaa ainoastaan 324 kg.
Pienestä painostaan huolimatta sillä voi vetää 590 kg:n painoista jarrutonta perävaunua. Jarrullisena kilomäärä nousee 750:een. Siinä on monella pienellä henkilöautollakin tekemistä. Takatelineelle saa heittää 109 kiloa ”kantamuksia” ja etuteline kestä sekin 55 kiloa. Melko mukavat lukemat malliston pienimmälle lilliputille.
Ohjaustehostin tekee kyydistä mukavaa
450:n Max-versiossa on dynaaminen ohjaustehostin, mikä helpottaa ajamista erityisesti metsässä ja pidemmillä siirtymillä. Ilman sitäkin varmasti pärjäisi, mutta tekee se kuitenkin ajamisesta piirun verran mukavampaa. Se ei hakkaa käsille kivikoissakaan.
Can-Amin alusta on varsin pätevä ja muusta Outlander-mallistosta tuttu. Joustomatkaa on edessä 229 mm ja takana 220 mm. Alla pyörii 25” renkaat ja edessä ne ovat 203 mm leveät ja takana 254 mm. Carlislen nakit pitävät liukkaalla talvikelilläkin yllättävän hyvin, vaikka nastoja ei koeajoversiossa olekaan.
Laadusta kertoo Can-Am-malliston edullisimpiin kuuluvan mallin kohdalla ei ole epäselvyyttä siitä, etteikö laite olisi erittäin maastokelpoinen laite. Joustomatkaa on mukavasti ja Outlander 450 Max jaksaa kivuta ronskissakin kivikossa.
Etenemiskyky liukkaalla on luonnollisesti hyvän voimansiirron ansiota. Edessä on automaattisesti lukittuva Visco-Lok ja neliveto on kytkettäessä sähköisesti. Kahdella vetävällä pyörällä Can-Am on luonnollisesti takapotkuinen, joten sillä vetelee ilokseen pitkässä luistossa hiekalla tai lumella.
Takan hulppeasti istumatilaa
Max on siis kaksipaikkainen versio perusmallista. Takamatkustajalla on varsin hulppeat istuintilat, sillä selkänojallinen istuin tarjoaa runsaasti matkustusmukavuutta. Perheen pienimmätkin pysyvät kyydissä hyvin, sillä matkustaja jää kuskin selkänojan ja omansa väliin mukavasti jumiin. Ilman takapenkkiläistä tilaa on enemmän tavaroille.
Outlander Max 450:en vakiovarustelu on varsin kattava, eikä lisävarustelistalta tarvitse välttämättä ruksia mitään kummallista. Mikäli ohjelmassa on metsässä möyrimistä, kannattaa harkita ainakin vinssin hankkimista, sillä se pelastaa mönkkärin pahastakin pinteestä.
Can-Amin budjettimalli on varsin järkevä ostos, sillä vaikka sen moottori onkin monella mittapuulla varsin vajaatehoinen. Peruskäytössä se kuitenkin hoitaa tonttinsa vailla moitteen sijaa. Outlander Max 450 osoittaa, että koolla ei aina ole väliä.
Tuomas Rajala
Kehuja: hinta-laatu –suhde, varustelu, hyvät tilat kahdelle
Parantamisen varaa: karu nopeusrajoitin
