BMW F

Finnisini on todella huono, joten käytin Google Kääntäjää, mutta laitoin alkuperäisen englanninkielisen tekstin alle.

Hei, myyn rakkaan Dakarini, joka ei pettänyt minua kertaakaan viimeisten 24 000 kilometrin aikana, jotka olen sillä ajanut, ja se on vienyt minut uskomattomiin paikkoihin pohjoisessa ja etelässä!

Se on BMW F65 GS Dakar, vuosimallia 2000, jolla on ajettu 91 000 km. Se on hyvässä kunnossa ja siinä on vain muutama naarmu toisella puolella (katso kuva), mutta se kulkee tasaisesti ilman ongelmia. Sitä on aina pidetty hyvin ja huollettu säännöllisesti (katso alla oleva lista)

Mukana tulee täydellinen varustelu:

- Kaksi täysin vedenpitävää BMW Vario -sivulaukkua, joiden kokoa voi säätää (niissä on joitakin naarmuja ja kolhuja, mutta ne ovat täysin toimivat)

- BMW:n tankkilaukku (vanha, mutta toimii edelleen hyvin, toinen vetoketju on kuitenkin rikki)

- Yhden hengen istuinpenkki, jossa on toinen tavaratila (pyörässä)

- Kahden hengen istuinpenkki (kuvassa)

- Erittäin kätevä keskiseisontatuki huoltotöitä varten (katso kuva, ei ajokäyttöön)

- Täysin yksityiskohtainen korjaamon korjauskirja (saksaksi, mutta Google-kääntäjä voi auttaa)

Viimeaikaiset huollot:

- Jäähdytysnesteen vaihto (2025)

- uusittu takahaarukan ketjusuojus (2025, kuvassa)

- Kytkinvaijeri vaihdettu (2025)

- Akun vaihto (2025)

- Öljynvaihto, jossa on... Öljynsuodatin uusittu (85 000 km, 2025)

- Ilmansuodatin uusittu (85 000 km, 2025)

- Takajarruletku uusittu (2024)

- Etuhaarukan stefat ja öljyt uusittu (2023)

Renkaissa (Heidenau K60 Scout) on noin 7 000 km ajettu. Eturenkailla näyttää siltä, ​​että niillä voi vielä ajaa muutaman tuhannen lisää, mutta takarenkaat pitäisi vaihtaa. Viime reissullani rengas puhkesi, jonka korjasin, mutta se ei pidä ilmaa oikeassa paineessa 1–2 päivää (ajoin sillä 1500 km takaisin Suomeen, joten se on ajokelpoinen, mutta yön aikana siitä yleensä irtoaa jonkin verran ilmaa, en tiedä miksi).

Pyörässä on alkuperäiset BMW:n lämmitettävät kahvat, mutta ne eivät toimi (eivät ole koskaan toimineet sen jälkeen, kun ne ovat minulla). En ole koskaan tarvinnut niitä, koska käytän lämmitettyjä hanskoja, joten en ole koskaan tarkistanut, missä ongelma on (on/off-kytkin ei toimi, joten se voisi olla helppo ratkaista?!).

Pyörässä on 12 V:n virtapistoke, johon lisään USB-muuntimen, jossa on kaksi USB-lähtöä.

Pyörä on aina ollut minulle erittäin luotettava ja loistava pyörä niin maantie- kuin maastoseikkailuihin. Se vei minut Nordkappiin, Välimerelle ja upeille TET-reiteille ilman ongelmia. Koska olen nyt vaihtanut sen uudempaan ADV-pyörään, toivon, että se löytää uuden omistajan, joka nauttii myös Suomen tutkimisesta ja muusta sen kanssa.

Pyörä sijaitsee Tampereella (aion poistaa sen käytöstä kuun loppupuolella).

---- ENGLISH

Hi, I am selling my beloved Dakari, which never let me down during the last 24,000km I had it and it has brought me to amazing places in the North and the South!

It’s a BMW F65 GS Dakar, year 2000, with 91,000 km. Its in good shape and has only a few scratches on one side (see photo) but runs smooth without any problem. It has always been well looked after and regularly maintenanced (see list below)

It comes with full equipment:

- Two fully waterproof BMW Vario side bags, which can be adjusted in size (they have some scratches and dents, but are fully functioning)

- A BMW tank bag (old but still working ok, however, one zipper is broken)

- A single person seat bench incl a second trunk (on the bike)

- A two person seat bench (photo)

- A very convenient center stand for maintenance works (see photo, not for driving)

- A fully detailed workshop repair book (in german, but google translate can help)

Recent maintenance:

- Cooling water changed (2025)

- swingarm chain guard renewed (2025, see photo)

- Clutch cable renewed (2025)

- Battery renewed (2025)’

- Oil change incl. oil filter renewed (km 85,000, 2025)

- Air filter renewed (km 85,000, 2025)

- Rear brake hose renewed (2024)

- Frong fork seals and oil renewed (2023)

Tires (Heidenau K60 Scout) have around 7,000 km. Front one looks that it can still go a few thousand more, but the rear one would need to be changed. I had a puncture on my last trip, which I fixed but it doesn’t hold air to the right pressure for 1-2 days (I drove 1500 km back to Finland with it, so its drivable but over night it usually looses the air a bit, not sure why).

The bike has the original BMW heated grips, however, they are not working (never did since I have it). Never needed them as I use heated gloves so I never checked where the issue is (on/off switch doesn't work so it might easy to solve?!).

The bike has a 12V power outlet to which I add a USB converter with two USB outputs.

The bike was always super reliable to me and is a great bike for on-road and off-road adventures. It took me to the North Cape as well as to the Mediterranean as well as along some great TET routes without any problems. Since I now replaced it with a newer ADV bike, I hope it will find a new owner that will also enjoy exploring Fin