Desert Sled on Scrambler-perheen maastokelpoisin vesa. Se erottuu muista pidemmällä joustomatkalla erityisesti keulassa. Etupumput ovat täysin säädettävät ja järeämmät kuin muissa Scramblereissa.
Eroa muuhun mallistoon tehdään myös sillä, että kyydissä istutaan korkeammalla ja istuinkorkeus onkin 6 senttiä muita korkeammalla. Sen ansiosta polvikulma on rennompi ja ajoasento parempi. Isokin kuski tuntee olonsa kotoisaksi Aavikkopulkan ohjaimissa.
Ohjaustanko on häijyn leveä ja vaatii hetken totuttelun. Se tekee ajamisesta kuitenkin vakaata erityisesti maastossa, jossa Desert Sled on kuin kotonaan. Vaikka painoa on 190 kiloa, ei se tunnu ajaessa. Scrambleria voi viedä kuin enduropyörää konsanaan.
Lisätehosta ei olisi haittaa
800-kuutioinen V2-moottori on riittävän tehokas, vaikka tehonpuute vaivaakin ajoittain. Erityisesti metsässä Desert Slediltä toivoisi hieman juurevampaa suorituskykyä tai tiheämpiä välityksiä. 75 hevosvoimaa ja 68 Nm ovat kuitenkin juuri ja juuri riittävät.
Kokeneemman prätkäilijän näkökulmasta toivelistalla olisi jossain vaiheessa vaikkapa Hypermotardista tuttu 937-kuutioinen ja 113 hevosvoimainen Testastretta-mylly, joka saisi Desert Sledin halkomaan tietä huomattavasti kiivaammin.
Kadulla Scrambler on mukava kruisailupyörä ja erittäin helppo käsiteltävä. Pysty ajoasento ja pehmeästi toimiva moottori antavat hyvät puitteet mukavalle kaupunkipyörälle. Mikään matkalehmä Scrambler ei nimittäin ole.
Ducati Scrambler Desert Sled haastaa maasto-ominaisuuksillaan supermotot ja kevyet adventuret. Aavikkopulkka pieksee seikkailupyörät alhaisemmalla painopisteellä ja helpolla käsiteltävyydellä. Sorarännissä sen perässä ei pysy kuin rehdillä endurolla.
Tuomas Rajala
Kehuja: moottori, monikäyttöisyys, maasto-ominaisuudet, alusta
Parantamisen varaa: tehoa saisi olla lisää
