Scrambler-mallisto on erotettu muusta Ducati-perheestä omaksi erilliseksi linjastokseen. Ne ovat tietyllä tapaa outolintuja sporttisista pyöristä tutun italialaisvalmistajan katalogissa.
Scramblerit ovat yksinkertaisia peruspyöriä, siinä missä muut mallisto tarjoaa huipputeknisiä sportteja, nakuja tai seikkailupyöriä. Scrambler on moottoripyöräilyä puhtaimmillaan: kaksi pyörää, moottori ja ohjaustanko.
Tätä nykyä Scrambler-perhe on kasvanut seitsemän mallin kokoiseksi ja tarjolla on 800- ja 1100-kuutioisia moottoripyöriä. Kasisatasesta padasta saadaan irti 73 hevosvoimaa ja 67 Nm ja suuremmasta 1100-kuutioisesta puolestaan 86 hv ja 88 Nm.
Kaikista yksinkertaisimmillaan Scrambler-mallisto on Icon-mallin kohdalla. Se on tuolla pienemmällä moottorilla varustettu peruspyörä, jonka ajatus on olla eräänlainen Ducatin sisäänheittotuote.
Malli julkistettiin ensimmäisen kerran vuonna 2015, eivätkä muutokset ole kovin radikaaleja. Pieni piristysruiske on kuitenkin tehnyt jo ennestään hauskasta pyörästä vieläkin hauskemman.
Scramblerit ovat persoonallisia pyöriä, joiden kohdalla kilpailijoiden lista ei ole kamalan pitkä. Sellaiseksi voidaan laskea esimerkiksi Triumph Trident 660 ja Yamaha XSR 700.
Pienet tehot riittävät
73 hevosvoimaa ja 67 Nm eivät ole prätkäpuolella kovin kummoiset lukemat, mutta ei niiden tarvitsekaan olla. 2-sylinterinen moottori on leppoisa ja joustava tapaus. Huipputeho luovutetaan käyttäjän käsin 8250 kierroksen kohdalla, mutta sielläkään ei tarvitse odotella kovin rajua tehoreserviä.
Kaksimukinen pata on käytännössä täysin värinätön ja samaan syssyyn hieman hengetön voimanlähde. Hengetön ei tässä yhteydessä tarkoita huonoa, vaan hyvin jouheaa. Pata luovuttaa tehonsa rauhassa ja hiljaa, mikä on mukavaa.
73 hevosvoimaa on juuri riittävä määrä Scrambler Iconin kaltaiselle pyörälle. Sillä ei jää liikenteen jalkoihin, mutta ei myöskään menetä ajokorttia vahingossa. Se tuntuu kaikin puolin juuri oikealta.
Scrambler Iconin ajoasento on todella mukava ja leppoisa. Stonga on hieman kottikärrymäinen, mutta hyvin mukava ja sopii pyörään kuin nakutettu. Kädet ovat leveällä ja Ducati on varmasti yksi helpoimmista ensipyöristä mitä voi kuvitella.
Kun Ducatin kyytiin hyppää, on siinä välittömästi kuin kotonaan. Istuinkorkeus on sopivan matala ja jalat yltävät maahan myös pienikokoisemmalla kuskilla varmasti. Kookkaammallakaan kuskilla ajoasento ei ole epämukava, vaan päinvastoin.
Ei mitään ylimääräistä
Ducati-mallisto on perinteisesti varustettu hulppealla määrällä varusteita ja elektronisia avustimia, mutta Scramblerit ovat toista maata. Siitä löytyy kuitenkin LCD-näyttö, mutta muut elektroniset himmelit on jätetty pois. Se ei haittaa, sillä eivät ne olisi Iconiin sopineetkaan.
Hieman yllättäen jarrut ovat kaarre-ABS:t, mitä ei tämän hintaluokan moottoripyörissä kovin usein tapaa. Ne lisäävät turvallisuutta etenkin tuoreille kuskeille.
Ducati on selkeästi luotu hauskanpitoon ja maltillisille ajomatkoille. Yli 100 kilometrin siirtymät alkavat tuntua nopeasti istumalihaksissa, sillä komeasti muotoiltu penkki ei ole omiaan tarjoamaan mukavuutta pitkään istuessa.
Polvikulma on sopivan loiva, eikä Iconilla tarvitse onneksi vetää polvet suussa. Tosin tappien sijoittelu alas kostautuu mutkissa, jossa ne raapivat asfaltin pintaa jo melko maltillisessa kallistuksessa.
Valtavan hauska mutkatiellä
Scramlber Icon on oiva kaupunkipyörä, jota on helppo käsitellä. Komeasti veistetty pyörä herättää varmasti ihastusta etenkin pirtsakan keltaisena versiona. Ducati on juuri oikea pyörä kuskille, joka haluaa käydä näyttäytymässä moottorikahvilassa ja ajella mutkateitä takaisin kotiin.
Mutkatiellä Ducati on valtavan hauska tapaus. Vaikka voimaa ei ole paljon, toimii moottori urheilullisemmassakin ajossa. Osaavan kuskin käsittelyssä sillä ei jää puolet tehokkaampien pyörien jalkoihin. Se johtuu erinomaisesta ajettavuudesta ja siitä, että käytös on luontevaa.
Suorituskyky on hämmentävän hyvää ja Ducati tuntuu oikeasti huomattavasti tehokkaammalta kuin teholukemista saattaisi päätellä. Se on myös syötävän suloinen ja sympaattinen pyörä, joka ei tekisi mieli palauttaa koeajolta lainkaan takaisin.
Jos etsinnässä on erittäin mukava ja kohtuuhintainen peruspyörä, tarjoaa Ducati Scrambler Icon rahoille isosti vastinetta.
Tuomas Rajala
Kehuja: hauska ajettavuus, sitkeä moottori, käytös mutkatiellä
Parantamisen varaa: –
