Triumph Daytona Verified

Uutta: akku, renkaat, ketjut, rattaat, valot, ilmansuodattimet, öljyt, nesteet, jarrut, akseleiden laakerit, pakoputkisto.

Suzuki gsx-r 1000 2004 keula, asennettu uusilla öljyillä ja stefoilla. Uudet ohjausakselin laakerit kasauksen yhteydessä. Ylä ja alakolmiot sai pulverimaalilla viimeistelyn.

Äänenvaimentajana Ixilin tuote, paikalleen sen viimeisteli the one and only Luisu Garage.

Sähköt muokattu niin, että ne sopii tankin sisälle. Samalla koko polttoaine linja on purettu ja puhdistettu suuttimia myöten, tottakai päivitetty tähän nyky etanoli aikaan. Tämän muutoksen vuoksi suodattimet ovat ylä hyllyn DNA Hexaconit, prameimmilla CNC-alu topeilla.

Moottori säädetty Dynosipillä. Ei vikoja, ei huomioita. Penkissä säätämisen myötä löytyi kaikki 118,81 Hp ja 89,2Nm takapyörältä.

Ja on tämä mukavakin! Penkkinä toimii Yamaha R1 muokattu penkki, verhoiltu SK Stylingin toimesta, Ducatin nahalla. Kahvatkin lämpenee Daytonan lämpökahvoilla.

Kulkee, mutta myös pysähtyy. Jarrut puhdistettu ja huollettu. Teräspunosletkua joka paikassa. Suzukin alkuperäinen jarrupuristaja ei vakuuttanut, HC1 vakuutti, joten se meni tilalle.

Kuvissa tankin päällä on nahkainen Bagsterin kuori reimmeillä kiinni. Alla on Triumpin oma, ehjä tankki. Tankkilaukkuun mahtuu todella helposti viikonlopun kamat tai vaikka 14-tuumainen Lenovon tai 15,6 tuumainen HP:n läppäri. Olen itse tällä muutaman tuhatta nyt ajanut rakentamisen jälkeen, erinomainen peli kaupunki ajoon tahi matkan tekoon.

Mukaan tulee db-killeriä putkistoon, tuo Bagsterin laukku, vakio mittaristo ja historia tietoa. Suomi prätkä, vaikka Briteissä onkin valmistettu.

Myyn koska on seuraavan projekti alkanut.

Pyörään voidaan tehdä ostajan lukuun muutostöitä pyynnöstä. Kulkeutuu tarvittaessa Savoon tai Pirkanmaalle.

Vaihtokauppaakin voidaan hieroa kilvellistä 200-400 kuutioista enduroa, MB SEC, lentolupakurssiin tai vaikkapa Powerkite varusteisiin.