Harley-Davidson Touring

Nyt olisi astetta kireämpi Street Glide koemielessä myynnissä. Pyörää on rakennettu rahaa säästämättä ja laadusta tinkimättä. Uusi runkoinen ja puhdas title, eli kyseessä ei ole kolaripyörästä kasattu laite. Voimaa ja vääntöä löytyy enemmän kuin riittävästi, ja myös alusta sekä jarrut on laitettu vastaamaan moottorin suorituskykyä.

Moottori on rakennettu kokonaisuudessaan ammattilaisen toimesta. Osalistassa mainittujen komponenttien lisäksi kaikki laakerit, tiivisteet ja muut kuluvat osat on uusittu. Tässä kokonaisuudessa ei ole tehty kompromisseja.

Moottori on suunniteltu ajatuksella toimivaksi kokonaisuudeksi, ei vain kasaamalla osia yhteen. Esimerkiksi nokka-akselit ovat edelleen varsin maltilliset ja nostoltaan kohtuulliset, jolloin venttiilikoneisto pääsee helpommalla.

Vaikka tehoa löytyy reilusti, ehkä vaikuttavin ominaisuus on massiivinen vääntö heti 2000 kierroksesta lähtien. Voimaa on käytettävissä koko kierrosalueella, eikä sitä tarvitse lähteä etsimään korkeilla kierroksilla. Dynokäyrä kertoo kaiken.

Tästä huolimatta pyörä on erittäin mukava ja helppo ajaa myös tavallisessa arkiajossa. Rauhallisesti ajellessa se käyttäytyy sivistyneesti, mutta kun kaasun avaa kunnolla, jäävät club Dynat katselemaan takavaloja.

Pyörä on säädetty Kujala Performancella, jossa takapyörältä on mitattu 143,5 hv ja 190,8 Nm.

Täydellisen moottorirakennuksen jälkeen ajettu 7 000 km. Uudelleen kunnostetulla vaihdelaatikolla 1 000 km.

Näin tehokkaita Twin Cam -Harleytä on erittäin harvoin myynnissä.

VIIMEISEN 10 000 KM AIKANA TEHDYT HUOLLOT JA PÄIVITYKSET:

Moottorin ja vaihdelaatikon täydellinen rakennus/kunnostus

- Pyöränlaakerit uusittu eteen ja taakse

- Vetohihna uusittu

- Takahaarukan laakerit ja puslat uusittu

- Keulahuolto, uudet jouset ja Ricor-vaimentimet

- Takaiskunvaimentimet uusittu

- Jarrunesteiden vaihto ja ABS-huolto

- LED-ajovalo

- Polttoainesuodatin uusittu

- Lisäksi paljon muuta pienempää, kaikkea ei varmasti tule edes muistettua.

MOOTTORI:

- Kampiakseli tasapainotettu ja hitsattu

- Lohkon avarrus + 110 sylinterit + poraus 113”

- Puristussuhde 11.65:1, keraamisesti pinnoitetut männät

- S&S 625 -nokka-akselit ratasjakopäällä, ei jakopään laahainremontteja

- Portatut, erittäin hyvin virtaavat sylinterikannet

- Venttiilit: imu 2,000", pako 1,630"

- AV&V High Flow -venttiilinohjurit

- AV&V Beehive -venttiilijouset, 0,650"

- Tehtaan automaattiset, ECU-ohjatut puolipuristimet

- Kansien huohotuksille uudet ulostulot ja reititys

- Feuling Breather Valves -huohotinventtiilit

- Suuriteho öljypumppu

- Screamin' Eagle 58 mm läppärunko

- Feuling 6.2 -polttoainesuuttimet

- Screamin' Eagle -kompensaattori

- S&S Quickee -säädettävät työntötangot

- S&S Stealth -ilmansuodatin, 2" paksu suodatinelementti

- Hylift Johnson -venttiilinnostajat

- D&D Fat Cat 2-1 -pakoputkisto

VAIHDELAATIKKO JA KYTKIN:

- TPP-lukkokytkin ja Barnettin jäykempi kytkinjousi

- Uudet kytkinlevyt

- Müller Power Clutch -kytkimenkevennin

- JIMS Cruise Drive -vaihdelaatikon korjaussarja (Rebuild Kit)

VARUSTELU JA MUUT PÄIVITYKSET:

- Uusi Harley-Davidson Enforcer 19" -etuvanne ja uudet jarrulevyt

- Killer Customin etulokasuoja, maalattu pyörän väriin

- Saddlemen-satula

- Tehdashälytin

- Kaksi avaimenperälähetintä (fobia)

- Wilbers Road 640 TS -takaiskunvaimentimet, jäykkyyden säätö ilman työkaluja

- Wilbers Zero Friction -etujouset ja Ricor-vaimentimet

- Hyväkuntoiset renkaat

Hinta on tiukka ja varsin kohtuullinen tehtyihin päivityksiin nähden. Vaikka kilometrejä on kertynyt paljon, pyörä on viimeisen 10 000 kilometrin aikana käytännössä rakennettu teknisesti kokonaan uudelleen. Ei vaihtoa. Mittarilukema maileina.