KTM 125

Tästä tyttöystäväni vanha kesäajokki pois isomman pyörän alta! Pyörä tosiaan toimittanut työmatka sekä huviajelukamppeen virkaa kesäsin jo useamman vuoden. Tänä ja viimevuonna ei ole ajettu juurikaan. Talvella tehty perushuollot ja katsottu keväällä toimivuus. Pyörään on vaihdettu Saksassa vuonna 2016 VLM tekniikka uudemmasta pyörästä, joten kone ei ole nähnyt koko rungon tuntien verran elämää. Koneen tunnit ei ole tiedossa, mutta B koon sylinteristä perustellen voisi arvioida sinne 200-300h pintaan. Alakerran remontti on tehty edellisen omistajan toimesta ja tästä on kuitit tallessa. Pyörästä saa lisää kuvia pyytämällä ja koeajo onnistuu.

Tällä hetkellä pyörä könöttää lämpimässä tallissa, jossa se on minun omistuksen aikana ollut aina. Myös omistajasta sen verran, että olen tosiaan jahdannut tästä 16 vuotiaiden tekemiä patenttiratkaisuja sitä mukaan, kun olen kerennyt ja tällä hetkellä pyörä on avaimesta käyntiin kunnossa. Omistan useamman auton ja moottoripyörän, joten myös pyörän oikeaoppiseen hoitoon vaadittava tekninen osaaminen löytyy. Ei ole tainnut kertaakaan kokea minun omistuksessa kuminpolttoa ja keulittu tyyliin sen 2 kertaa, kun olen tolla itse ajellut. Eli todella nätisti käytetty nyt tämän viimeiset 3 vuotta, kerran jouduttu tästä syystä karstatkin polttelemaan, mutta sehän ei menoa haittaa. Kaikki pultit, jotka ovat olleet pyöristyineitä tai vääriä on vaihdettu OEM pultteihin ja kiristelty momentteihin yms. Olisin ostanut tämän itselleni tyttöystävältäni enduropyöräksi, mutta aloitan kesällä opiskelut eikä budjetti nyt kata kahta moottoripyörää.

Pyörästä löytyy mm.

-200h ajettu VLM kone

-Tarrasarja (swingin suojat saa myös mukaan)

-Trailtech Vapor

-36mm Keihin

-TT putki (mukaan kuriputki)

-HGS vaimennin

-Vforce 3

-Twentyn katkeamatonta kahvaa

-Muuta pientä blingiä ja powerpartsia kohtuudella

-Behr smotot jotka otteessa

-Virtalukko kaksilla avaimilla

-Mukaan mitä minkälainen puuhaboksi täynnä pultteja, tiivisteitä yms

Suuremmat tehdyt huollot 0h

-Mäntä, neulalaakeri yms (B koko)

-Kaikki yläkerran tiivisteet

-Vesipumppu, akseli

-Pakoputken tiivisteet

-Jarru, kytkinnesteet sekä työsylinterin tiiviste

-Öljyt

-Etujarrusatulan tiivisteet

-Villat

160h sitten

-Mäntä

-Petarit

-Kampiakseli

-Staattori

-Kytkinkruunu

-Kytkin

-Stefat yms asiaan kuuluvat alakertarempassa

Männänvaihdot tehty 80h välein

Öljyt on vaihdettu 10-15h välein eikä tämän vehkeen kanssa ole tullut meillä ikinä mitään konerikkoja tai teknisiä vikoja vastaan.

Kuitenkin näin vanhasta pyörästä löytyy myös huonoja puolia:

-Kytkinlohkon tiivisteen asennuksessa jäänyt jotain skeidaa/vanhaa tiivistemateriaalia väliin, jonka johdosta tiputtaa aivan pikkuruisen sieltä välistä öljyä. Tämä on suht yksinkertaista näihin pyöriin vaihtaa eikä taida vaatia edes koneen irrotusta rungosta. Oma jaksamus muitten auto ja prätkäprojektien keskellä ei ole vain riittänyt. Öljyntasoja seurattu ja tiputustahti on mallia 1dl/kk eli aivan mitätön.

-Molemmat kumit pikkuhiljaa vaihtokunnossa

-Mittariston patteri uupuu, eli joutuu vaihdella näytöstä käynnistäessä kmh mailien tilalle. Tämä korjaantuu pariston vaihtamalla.

-Takajarruvalon kytkin katkennut. Vaihtamalla saa kuntoon (reilu 50e osa). Jarruvalo toimii etujarrulla normaalisti.

-Moottorin yläkannakkeet puuttuu, näistäkään ei sen suurempia värinöitä ole seurannut, joten jäänyt jaksamatta asentaa paikalleen. Mukaan saa kannakkeet, pultteja ei ole.

Jos minkäänlaisia kysymyksiä tai muuta kiinnostusta syntyy niin rohkeasti laittamaan viestiä. Vaihdossa saa tarjota A2 pyöriä. Vaihtohinta 4,5k€