KTM:n ultimaattinen nakupyörä SuperDuke R on saanut uudistuksessa lisää tehoa ja pudottanut kiloja. Teho-paino -suhde on lähellä hevosvoima per kilo -osastoa, mikä kertoo suorituskyvyn olevan kohdallaan.
Uudistunut SuperDuke on entistä raivokkaampi ja ketterämpi. Vaikka painoa on pudonnut vain kuusi kiloa ja tehoakin on tullut muutamia hevosia lisää, on yhteisvaikutus suurempi mitä voisi kuvitella.
KTM tuntuu käytökseltään ja painoltaan enemmän keskiluokan nakupyörältä kuin järkälemäiseltä superpyörältä. Syy tähän piilee kevyemmässä rakenteessa, sporttisemmassa ajoasennossa ja jäykemmässä rungossa. 1290 ohjautuu mutkiin todella terävästi ja kevyesti. Ajaessa ei uskoisi, että alla on tämän luokan mörköpyörä.
Myös elektroniikkaa on paranneltu entisestään. Ajotiloja on tätä nykyä viisi: rain, street, sport, performance ja track. Rain ajotilassa kaasunvaste on pehmeä ja teho rajoitettu 100 hevosvoimaan. Streetillä käytössä on jo koko tehoreservi, mutta kaasunvaste on katukäyttöön paremmin soveltuva.
Jo sport-ajotilassa menoa sitten piisaakin aivan tajuttomasti. Performancea ja trackia kadulla ei kyllä suoraan sanoen tarvitse, sillä sportillakin voimaa ja vääntöä on suorastaan kammottava määrä.
180 hv + 189 kg = The Beast
180 hevosvoimaa, 140 Nm ja 189 kg. Lukemat kertovat mistä hommassa on kyse. 1300-kuutioisesta V2-koneesta irrotetaan niin tajuton määrä voimaa, että sitä on käytännössä missä tahansa aivan liikaa. Koko voimapotentiaalin hyödyntäminen on sekä kadulla että pienemmillä moottoriradoilla mahdotonta.
KTM 1290 SuperDuke R on moottoripyörä, jollaisen valmistamiselle ja myymiselle on oikeasti mahdotonta löytää järkiperäisiä syitä. Mutta silti se on aivan vastustamattoman hieno kaksipyöräinen. Typerän tehokas ja ketterä naku ei tunnu sopivan mihinkään ja samaan aikaan kaikkialle.
Kotarissa on niin reippaasti voimaa, että se on paikoin pelottavaa. Voiman määrä houkuttelee kuskia jatkuvasti ottamaan pyörästä kaiken irti, mutta kaasun kääntäminen näyttää, ettei voiman kanssa ole leikkimistä. Se ei nimittäin lopu kesken millään.
Kaikilla herkuilla
SuperDuke edustaa elektroniikaltaan prätkämaailman huippua, sillä elektroniikkapaketista löytyy luistonesto, keulimisenesto, kaarre- ja supermoto-ABS:t, molempiin suuntiin toimiva shifteri, vakionopeudensäädin ja säädettävät ajotilat. Lisäksi sen voi parittaa yhteen älypuhelimen kanssa.
Myös alusta on täysin säädettävissä ja WP:n pamput ovat niin edessä kuin takana huippuluokkaa. Samoin jarrut. Ne ovat Brembon Stylemat, eli käytännössä parasta mitä prätkämaailmassa on tällä haavaa tarjota. Kuinkas muutenkaan.
1290 SuperDuke R taistelee tosissaan markkinoiden rajuimman nakupyörän tittelistä. Haastajina toimivat mm. Ducati V4 Streetfighter ja Aprilia Tuono. Mutta V2-koneella varustettu moottoripyörä on tässäkin seurassa nimensä veroinen: The Beast.
Katso myös videoarvio jutun alussa.
Tuomas Rajala
Kehuja: järjetön suorituskyky, ketterä käytös mutkatiellä, alusta ja jarrut, elektroniikka
Parantamisen varaa: hyvää ei saa halvalla
