Keskiluokan adventuremarkkinoilla on nyt tunkua. Luokka on kasvanut yhdeksi kiinnostavimmista ja samalla kilpailluista. Nyt mukaan peliin heittäytyy itävaltalainen KTM, joka ei suinkaan ole uusi kasvo adventureluokassa.
Aiemmin KTM on tuonut markkinoille järeämpiä seikkailupyöriä, mutta vihdoin tarjolla on myös kevyempää kalustoa edustava 790 Adventure. Samalla valmistaja siivoaa katalokiaan, sillä 790:n lisäksi saatavilla on enää mörkömäinen seikkailupyörä 1290 Super Adventure.
790 Adventure perustuu viime vuonna julkaistuun Dukeen, mutta käytännössä vain moottorin osalta. Molemmissa on sama kantamoottori, eli 800-kuutioinen twini.
Adventuren kohdalla moottoria on laimennettu Duken vastaavasta reippaalla kädellä, sillä huipputeho on pudonnut kymmenen kaakin verran. Adventure kehittää 94 hevosvoimaa ja 88 Nm. Vaikka huippuja onkin leikattu, toimii moottori paremmin kuin Dukessa. Vääntöä tuntuu piisaavan alempana ja huipputehoakaan ei tunnu juuri kadonneen.
Endurotausta näkyy kaikessa
KTM:n menneisyys kurapyöräilyssä ei ole yllätys kun 790 Adventuren vie hiekkabaanoille. Vaikka koeajettu versio onkin perusmalli Adventure, eikä paremmin hiekalle säädetty R, on selvää, että tällä mennään asfaltin ulokopuolella ketterästi ja kovaa.
Perusversio on valmistajan mukaan markkinoiden maastokelpoisin matkapyörä ja R-versio puolestaa markkinoiden matkakelpoisin maastopyörä. Luonnehdinta pitää oivallisesti paikkansa.
790 Adventure on tietyllä tapaa perusmoottoripyörä, sillä siihen ei ole Duken tavoin ladattu kaikkea mahdollista elektroniikka. Hyvän TFT-näytön lisäksi ainoat sähköiset asiat ovat luistonesto ja ABS. Alusta ei ole säädettävissä, ei sähköllä tai ilman. R-mallissa alustaa pystyykin sitten muokkaamaan paremmin itselleen sopivaksi.
Mutta säätöjen puuttumisesta huolimatta alusta toimii erinomaisesti. Se nielee suuretkin epätasaisuudet mukisematta ja patikossa pyörä kulkee kuin kotonaan. Säätöjä ei edes osaa kaivata.
KTM:n ohjaimiin hypätessä käy heti selväksi, että kyseessä on yksi parhaista seikkailupyöristä, joka tulee haastamaan myös raskaamman luokan seikkailupyörät oman luokkansa lisäksi. 790 Adventuressa on potentiaali nousta keskiluokan keisariksi.
Katso myös tarkempi videoarvio artikkelin alusta.
Tuomas Rajala
Kehuja: moottori, alusta, käytös hiekalla ja maantiellä, monipuolisuus, keveys
Parantamisen varaa: huono pleksi
