Maailmanlaajuisesti heikko taloustilanne on puraissut myös ja erityisesti moottoripyöräalaa, joka on viimeiset vuodet ollut ainakin Euroopassa kriisissä. Uusia pyörämalleja julkaistaan kitsaasti ja heikot myyntiluvut ovat pakottaneet pyörätehtaat etsimään uusia asiakasryhmiä mm. prätkämäisillä skoottereilla.
Järkipyöräsuuntaus on edelleen voimissaan, mutta onneksi uskaliaimmat valmistajat tajuavat ottaa huomioon myös jyrkempien laitteiden ystävät. Vuoden 2013 sana on ehdottomasti monikäyttöisyys ja seikkailuhenkisyys.
Uusi versio Gessusta
Yhden messujen suurimmista kuhinoista sai aikaiseksi BMW:n modernin klassikon asemaan nousseen R1200GS:n uusi kehitysversio. 30 vuotta adventure-luokan suunnannäyttäjänä toiminut pyörä uudistettiin perinpohjaisesti ensi kaudelle.
Uuden ”Gessun” parannuksiin kuuluvat mm. uusi ilma/neste –jäähdytteinen moottori, lisääntynyt huipputeho, uusi ulkonäkö, elektronisten kaasuläppien mukanaan tuomat ajomoodit ja anti-hopping –kytkin. Ajomoodit tosin ovat saatavissa pyörään vain lisävarusteena.
Näillä uudistuksilla R1200GS jatkanee edellisen kehitysversion menestystä. Paineet ovat kovat, sillä edellistä GS-mallia kaupattiin maailmanlaajuisesti yli 170 000 kappaletta, mikä on yhdelle pyörämallille kova lukema.
Seikkailugenreen panostetaan myös Ducatin leirissä. Italialaisvalmistajan ainoat uutuusmallit Kölnin messuilla löytyivät Multistrada-tuoteperheestä. Erinomaista edeltäjämallia on paranneltu tulevalle kaudelle mm. uusien ABS-jarrujen, uudistetun ulkonäön ja uuden Testastretta-moottoriversion voimin.
KTM:n Adventuret uudistuvat
Myös KTM on tosissaan mukana adventure-osastolla, sillä pitkän historian omaavat 1190 Adventure ja Adventure R uudistuvat. Itävaltalaisvalmistaja tuo mallinsa 2000-luvulle rytinällä, sillä pyörät on ensimmäistä kertaa varustettu ABS-jarruilla.
Jarrujen lisäksi KTM:istä löytyy säädettävä WP-iskunvaimennus, sekä ride-by-wire –kaasu. LC8-moottori on edelleen kaksisylinterinen ja tehoa 1200-kuutioinen pata tuottaa 150 hevosvoimaa, mikä on luokassaan kova lukema.
Myös Honda sekoittaa seikkailupyöräpakkaa omalla CRF450 Rally –uutuusmallillaan. Alle 500-kuutioinen seikkailupyörä ei kuitenkaan paini samassa sarjassa 1200-kuutioisten järkäleiden kanssa, mutta Honda löytänee kannattajansa kevyempien pyörien ystävistä.
Onneksi myös isojen pyörien rintamalla tapahtuu. Matkapyörämarkkinoilla vuosi 2013 on uutuuksien puolesta Yamahan ja Triumphin kauppa. Trumppa tuo markkinoille kaksi uutta Trophy-mallia ja Yamaha uuden FJR1300-malliston.
FJR1300A haastaa matkasohvat
Yamahan perinteikäs matkapyörämalli kokee evoluution, kun markkinoille tulee ensi kaudeksi kaksi uutta FJR:ää. Ne kantavat nimiä FJR1300A ja FJR1300AS. Jälkimmäisessä hyödynnetään automaattitekniikkaa, sillä vaihteet voi polkea sisään kytkinkahvaa käyttämättä. Näiden lisäksi uutta on ulkonäkö ja parannettu luistonesto.
Trophyn ja Tiger Explorer XC:n lisäksi Triumphin leiristä tuulee uuden Street Triplen muodossa. Malleja on tuttuun tapaan kaksi, joista varustellumpi kantaa R-lisämerkintää. 675-kuutioinen kone on ennallaan, mutta pyörä on joutunut laihdutuskuurille, jonka tuloksena kokonaispainoa on 7 kiloa vähemmän.
Keveyden lisäksi Street Triple on entistä komeampi ulkoisesti ja alustaa on parannettu edellisestä mallista. Painopistettä on laskettu paremman käsiteltävyyden saavuttamiseksi ja homma viety niin pitkälle, että jopa äänenvaimentimet on laskettu takaa pyörän sivulle.
Klassisempia linjoja noudateltiin Hondan toisella uutuusmallilla. Kaudelle 2013 tuodaan on retromalli CB1100. Pyörä pohjautuu 60- ja 70-luvun taitteen CB750:een eli Tuuttiin. Retromallissa esikuvaansa enemmän kuutioita ja ajettavuutta, mutta ulkonäkö viittaa entisaikoihin.
