You have an incomplete ad. What do you want to do?
Koeajot
29.07.2009
Read 37 289

Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard ja VRSCF V-Rod

  • Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard ja VRSCF V-Rod
  • Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard ja VRSCF V-Rod
Harley-Davidson tunnetaan ilmajäähdytteisestä, harvakseltaan käyvästä V-moottorista, jollainen löytyy muun muassa Electra Glidesta. Mutta mallistossa on nykyisin myös ärhäköitä pyöriä. V-Rod-sarjan uutuutta ei ole turhaan nimetty Muscleksi.

Runsaslukuisen H-D-matkamalliston edullisin ja samalla myös pelkistetyin versio Electra GlideFLHT maksaa 25 900 euroa. Hintahaitarin toisessa päässä on erikoismalli FLHTCUSE4 Screamin’ Eagle UltraClassic Electra Glide, jonka hintalapussa lukee huimat 49 900 euroa.

Electra Glide on saanut tälle vuodelle uuden rungon, joka on vanhaa runkoa vääntö- ja kiertojäykempi sekä valmistustoleranssiltaan tarkempi. Rungossa olevien putkien määrä on vähentynyt, ja putket ovat suoria. Valukappaleita on lisätty, ja takarunko on irrallinen, pultattava.

Iso V-moottori täristää, varsinkin tyhjäkäynnillä, mutta kun on päästy liikkeelle, tilanne rauhoittuu. Ajossa kierroslukumittarin neula asettuu 2 500 minuuttikierroksen kohdalle vauhdista riippumatta jalan etsiessä sopivan vaihteen kuusilovisesta laatikosta.

Vaihtaminen ei suju äänettömästi, vapaalta ykköselle siirryttäessä kuuluu selvä kolahdus. Veto takapyörälle välittyy hammashihnalla, josta on tullut yksi Harrikoiden tavaramerkeistä. Hihna on hiljainen ja lähes huoltovapaa.

Isokokoinen kuljettajan istuin on käyttömukavuudeltaan hyvä, mutta kyytiläinen liukuu omalla istuimellaan taaksepäin.

V-Rod-mallisto edustaa uutta Harley-Davidson-maailmaa. Tilavuudeltaan 1 250-kuutioisen moottorin suunnitteluun tehdas sai aikanaan kehitys- ja valmistusapua Porschelta. Syntyi urheilullinen, tasapainoisesti käyvä, nykyaikainen V2-moottori.

Electra Glideen verrattuna V-Rod Musclen moottorissa on tilavuutta yli kolmesataa kuutiota vähemmän, mutta tehoa 29 kW enemmän. Enää ei siis puhuta harvakäyntisestä twinistä. Punaraja tulee ”varvikellossa” vastaan 9 000 kierroksen kohdalla.

Mallinimi Muscle korostuu heti, kun pyörän nostaa sivutuelta. Painoa on yli kolmesataa kiloa, joten leveä ohjaustanko on tarpeen. Ronskit otteet ovat tarpeen myös kaupunkiliikenteessä ja pikkuteiden mutkaosuuksilla. Ohjaaminen vaatii todella voimaa. Suoraviivaisella maantiellä tilanne helpottuu, kun 170 senttimetriä pitkä akseliväli rauhoittaa kulkua.

Muscle ei ole ensiostajan pyörä. Kokenutkin kuljettaja on ensimetreillä ihmeissään ennen kuin pääsee sinuiksi pyörän kanssa.

Molemmissa malleissa on varashälyttimet, joita on helppo käyttää. Tai itse asiassa hälyttimiin ei tarvitse koskea lainkaan.

Laite tunnistaa avainperälähettimen kuljettajan lähestyessä ajoneuvoaan ja aktivoituu pois käytöstä. Putkiloavaimella avataan virtalukko ja avaimet pistetään taskuun. Tämän jälkeen vain kääntökatkaisimesta virrat päälle ja menoksi.

Tiivistelmä TM:n artikkelista 14/09
Osta ja lue koko juttu Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standardista ja VRSCF V-Rod Musclesta
 

For sale Harley-Davidson motos

View all »

Also read:

More tips

All tips »
Feature is not available, because you have not allowed use of cookies for this purpose. Change your selections in consent manager.