Can-Am veistelee pitkälti koko kalustonsa uusiksi kaudella 2019. Mukana on uutta tekniikkaa niin alustaan kuin jarrujärjestelmiin. Ennallaan on kuitenkin suoritus- ja vetokyky.
Can-Amin Outlander-mallisto perustuu neljälle eri moottorikokoonpanolle. 450-, 750-, 650-, ja 1000-kuutioisten moottoreiden ympärille on tehty mallisto, josta löytyy sopiva ajoverme mihin tahansa tarpeeseen.
Outlander 650 on eräänlainen yleismalli, josta löytyy markkinoiden voimakkain keskikokoinen moottori. Mylly on Rotaxin valmistama 650-kuutioinen V-twin, joka tuottaa 59 hevosvoiman tehon. Nestejäähdytetty moottori on moderni twini, josta on saatu yllättävän värinätön ja hiljainen voimanlähde.
Mylly on luokassaan tehokkain ja sen mukava tehoreservi välitetään joko kahdelle tai neljälle vetävälle pyörälle. Laatikko on portaaton CVT, jota voidaan operoida joko hitaalla tai nopealla alueella. Järjestelmässä on erinomaisesti toimiva Visco-lukko, jonka ansiosta eteneminen ei kovin helpolla tyssää kovassakaan maastossa.
Ajotiloilla säädetään luonnetta
Moottori on monella tapaa tutun oloinen, eikä hyvin toimivaan kombinaatioon ole tehty kovin suuria muutoksia. Suurin sellainen on moottorinohjauksessa, sillä Outlanderiin on tuotu kolme ajotilaa.
Kolme ajotilaa muuttavat moottorin luonnetta erilaisiin tilanteisiin sopivaksi. Sportilla kaasunvaste on kiivas ja jopa 650-kuutioinen nostaa iloisesti keulaansa kun kaasu painetaan pohjaan paikaltaan. Normal-tilassa vaste on hitaampi ja Work-ajotilassa verkkainen.
Ajotilat vaikuttavat mönkijän käytökseen isosti, mikä on ilahduttavaa. Prätkä ja autopuolella ajotilat tuntuvat monessa tapauksessa olevan lähinnä kosmeettinen seikka, mutta Can-Amin kohdalla niillä on oikeasti suuri merkitys.
Merkillepantavaa ajotilojen suhteen on se, että jokaisessa ajotilassa koko tehoreservi on käytössä kovemmilla kierroksilla. Huipputehoa ei siis rajoiteta, vaan kaasun vastaavuuden terävyyttä. Siksi myös work-ajotilassa voi ajella käytännössä missä tahansa.
Traktorimallissa rajoittajan toimintaan on kiinnitetty erityistä huomiota. 60 km/h-versiossa kulku rajoitetaan tuohon lukemaan elektronisesti ja rajoitettuun nopeuteen saakka mennään täydellä höökillä. Rajoittaja on sulava, eikä nykimistä ja pätkimistä esiinny.
Pehmeämpi alusta
Toinen suuri uudistus Outlanderissa liittyy alustaan. Keulassa on tätä nykyä uudet kallistuksenvakaajat, joiden ansiosta jousituksesta on voitu tehdä aiempaa pehmeämpi. Tuntuma ei enää ole pintakova, vaan Outlander niiaa aiempaa enemmän kyytiin hypätessä.
Tuntuma on vastaava myös ajossa. Edeltäjämallin pintakovuus on poissa ja ajotuntuma on selvästi mukavampi. Tukevuudesta ei kuitenkaan ole tarvinnut tinkiä ja 650 menee metsätiellä ja asfaltilla varsin tukevasti.
Uutta ovat myös etuosan A-tukivarret, jotka ovat kaarevat. Niiden ansiosta maavaraa on enemmän, mikä tarkoittaa suoraan parempaa etenemiskykyä. Tosin ei siinä aiemminkaan ole ollut moitittavaa.
Alustan uudistukset ovat tehneet hyvää sekä ajomukavuudelle, että reippaalle työkäytölle metsässä. Uutuusmalli selvittää pahempia patikoita kun aiempi versio.
Lämpökahvat tuovat mukavuutta
Pro-mallista löytyy suomalaisiin olosuhteisiin sopivia varusteita, kuten uusittu 1361 kiloa vetävä vinssi. Voimaa siitä ei siis jää uupumaan. Toinen varsin ilahduttava varuste ovat lämpökahvat ja kaasuläppä. Ne ovat kelkoista tuttuja varusteita, mutta varsin tervetulleita myös mönkkäripuolelle.
Myös penkki on laitettu uusiksi ja pinnoite on aiempaa pitävämpi ja kestävämpi. Se on asia, jota osaa arvostaa erityisesti kovassa työkäytössä jollaiseen Can-Amin Outlanderit ovat luotuja. Se on keskiluokassakin järeä ja voimakas työkaveri, joka ei helposti jätä kuskia pulaan. Tästä kertoo mm. 750 kilon vetokyky.
Outlander on saanut osakseen myös pienen ulkonäköpäivityksen, mutta suoraan sanoen se on harjaantumattomalle silmälle niin pieni, että uutta ja vanhaa mallia tuskin erottaa toisistaan. Suurin ero löytyy maskista.
Can-Am Outlander 650 uudistus on pätevä. Siitä on tehty parempi juuri oikeista paikoista. Ja erityisen ilahduttavaa on se, että hintalappua ei ole tarvinnut korjata kalliimpaan suuntaan. Can-Am Outlander 650 irtoaa Pro+ T-versiona hintaan 12 290e.
Tuomas Rajala
Kehuja: tehoreservi, mukavampia alusta, varusteet, ajomukavuus ja etenemiskyky
Parantamisen varaa: vaisu ulkonäön päivitys
