Outlander L 450 on Can-Amin Pro-malliston pienin jäsen. Sen voimanlähteenä toimii Rotaxin valmistama 427-kuutioinen moottori, joka omaa 38-hevosvoiman tehonsa turvin luokkansa parhaan teho-paino-suhteen.
Piskuinen kone on kaikella tapaa positiivinen yllätys, vaikka tehoreservi ei toki paperilla olekaan sieltä järeimmästä päästä. Motista on saatu irti kaikki mahdollinen ja arkikäytössä voimaa on riittävästi.
450 on malliston edullisin versio, mikä tarkoittaa hieman muuta mallistoa karumpaa varustelua ja pienempää moottoria. Siinä ei ole ohjaustehostinta tai muita hienouksia, mutta oikeastaan niitä ei osaa juuri kaivata. Pro-mallin varustelistalta löytyy kuitenkin mm. vinssi.
Säästöä oikeissa paikoissa
Pikku-Outlander etenee maastossa hienosti, eikä tehostamaton ohjaus tunnu missään nimessä liian jäykältä. Pidemmällä reissuilla tehostuksen puute alkaa väsyttää käsiä, mutta jossain edukkaamman hankintahinnan tulee näkyä. Asioista on kuitenkin tingitty oikeissa paikoissa.
Maastokelpoisuudesta ei ole lähetty tinkimään, sillä pienimmällä Outlander-mallilla pysyy hyvin suurempien sisarustensa vauhdissa. Iskunvaimentimet toimivat hyvin ja joustomatkaa on edessä 229 mm ja takana 220 mm. Ne riittävät hyvin kivikkoisessa maastossa, eikä pohjaamisesta ole pelkoa.
Outlander L 450 Pro T3 on kaikin puolin pätevä kokonaisuus. Hinauskapasiteetti jarruttomalla kärryllä on 590 kg ja jarrullisella 750 kg. Takateline kestää 109 kg:n painon, joten kyseessä on pienestä moottoristaan huolimatta järeä työkalu.
Pienin Outlander on varsin onnistunut mönkijä, sillä sen ohjaimissa ei kertaakaan tule mieleen, että kyseessä on ns. ”vajaatehoinen” pikkumönkkäri. Sitä voi varauksetta suositella sekä työ- että huvikäyttöön. Hinnoittelukin on kohdillaan, sillä perusvarusteltu 450 L Pro maksaa vajaat kahdeksan tonnia.
Tuomas Rajala
