Isojen adventure-pyörien markkinat ovat paisuneet kuin pullataikina. Viimeisen viiden vuoden aikana malleja on tullut liukuhihnalta malleja erityisesti eurooppalaisvalmistajilta. Nettimoton vertailussa kauden 2016 uutuuskaksikko Ducati Multistrada ja Triumph Tiger Explorer.
Vaikka Ducati ja Triumph edustavat samaa genreä, lähestyvät ne sitä hyvin erilaisista näkökulmista. Siinä missä Multistrada on hienostunut ja sporttinen on Tiger Explorer karkea ja raskas.
Triumph Tiger Explorer sai ensi-iltansa vuonna 2012. Tuolloin isojen adventure-pyörien genre oli vielä hieman lapsen kengissä, joten Trumpan uutuus herätti runsaasti ihastusta erityisesti aggressiivisella muotoilullaan.
Nyt menossa on uusittu painos, joka perustuu edelleen 1200-kuutioisen kolmisylinteriseen pataan. Uutuus tuottaa 139 hevosvoiman tehot ja väkevän 123 Nm:n väännön. Se majailee 6000 kierroksen tuntumassa, joten juurevuutta on tarjolla mukavasti.
Tehossa Triumph ei kilpaile Ducatin kanssa, sillä Multistradan DTV-tekniikalla varustettu Testastretta lämää tiskiin 160 hevosen tehot. Kun vääntöä on 134 Nm, jättää Multsari Explorerin nuolemaan tassujaan.
Ducati vie pelin
Ducatin puolella on myös paino, sillä Multistrada Enduro painaa 224 kiloa siinä missä Trumppa 258 kg. Pelkät numerot eivät tee oikeutta, sillä oikeassa elämässä painoeroa tuntuu olevan sata kiloa Ducatin hyväksi. Multistrada on kevyt käsiteltävä jokaisessa ajotilanteessa.
Ducati Multistrada Enduron voisi sanoa olevan parempi moottoripyörä lähes jokaisella osa-alueella. Se on tehokkaampi, ketterämpi, kauniimpi, ja monikäyttöisempi. Sen vieminen hiekalla ja maastossa helpompaa ja mutkatiellä se painaa Triumphia pataan sata-nolla.
Varusteiden ja tekniikan suhteen kaksikko kamppailee melko rinta rinnan, sillä molemmista löytyy säädettävät moottorikartat, ABS-jarrut, sähkösäätöinen alusta, vakionopeudensäädin ja säädettävä pleksi. Molemmilla on siis ilo tehdä pitkääkin matkaa mukavasti.
Oikeastaan ainoa todellinen valtti Triumph Tiger Explorerin suhteen on hinnoittelu. Explorer XCa maksaa 25 000€ ja Multistrada Enduro tasan 30 000€. Viiden tonnin erotus kuulostaa suurelta, mutta sillä hinnalla myös saa paljon. Kysymys onkin siitä, arvostaako ostaja säästettyä viittä tonnia vai ajonautintoa.
Katso artikkelin alussa olevasta vertailuvideosta kuinka Triumph pärjää Ducatin rinnalla.
Tuomas Rajala
