Derbi Senda

Nyt olisi kaupan uudelle "käskyttäjälle" vähän pirteämpi Derbi. Mopo on tarkalta malliltaan Derbi Senda X-treme R ja runko on vuodelta 2006. R viitaten siihen, että on tullut endurovanteilla aikoinaan mutta joskus vuosia sitten muutoskatsastettu smotovanteille.

Mopo on kilvissä ja itseltä ne eivät ole koskaan lähtenyt.

Siirrytäämpäs nyt siihen mielenkiinoitsempaan osioon, eli tekniikkaan ja mitä kaikkea tälle on nyt tehtykkään. (Sanon heti nyt alkuun että vaihdot eivät houkuta, ellei jokin A2 smotopyörä vaihdu ilman välirahaa)

TEKNIIKKA:

88cc Stage 6 Big Racing sylinterisarja (49cm3 leimalla)

Stage 6 HPC kelloitettu ja keskitetty Kampiakseli (45mm iskupituus, vakio 40mm)

SKF Merkin C4- Välyksen runkolaakerit (Eroten C3- välyksestä, että näillä enemmän lämpölaajenemisvaraa)

Lohkoista huuhtelulähdöt ovat kohdistettu sylinterille ja virtausta parannettu, läppäkanavaa ei ole kuitenkaan viilattu isommille läpille esimerkiksi CR85 Vforceille

Koko moottorin uusi tiivistesarja

Stage 6 Viton kampiakselin stefat (en halunnut käyttää tarvikesarjan kampuran stefoja tällä tekniikalla)

Muut koneen stefat vaihdettu uusiin myös (Vetoakseli, vaihdepolkimen akseli, kytkinmen käyttövivun stefa kopasta ja käynnistyspolkimen stefa kopasta)

Vaihteiston laakerit uusittu (Vetoakselin ja kytkinakselin laakerit SKF C3 6203 ja niiden neulalaakerit HK1412)

Uusi vesipumpun korjaussarja myös asennettu konetta rakentaessa, mutta OEM siipiratas säilytetty

Stage 6 R/T 90/100 alakauttainen putki punamustalla äänenvaimentimella, ylävääntöinen

Stage 6 R/T PVL Kisasähköt, 2 sytytyskarttaa joista toinen on aggressiivisempi (en käyttäisi päivittäisajossa)

Squish 0.7mm

Stage 6 30mm PWK -Kaasutin, PS 152 ja TK 48 (Käy tyhjää eikä oireile, hieman rikkaalla kylläkin)

Polinin 5 levyinen kytkin, jonka kera KRM Hard punaiset jouset ja Motul 15W-50 öljyjä käytetty (vaihdettu kerran tällä kaudella)

BR10EG Sytytystulppa

Uusi tulpanhattu ja johto

14-53 Välitykset

MITÄ MUUTA UUSITTU:

Rattaat ja ketjut (420 jako)

Takapyörän laakerit, koska räjähtivät kerran ajossa niiden väliholkin puuttumisen takia. Sekin on nykyään paikallaan.

Etujarrulevy, molemmat jarrusatulat (etu- ja taka), palat, banjopultit, tiivisteet ja nesteet talven aikana. Olivat aika heikot ennen sitä.

Etumaski ja lokasuoja

Sähköt tehty uusiksi etuvalo, takavalo ja Koson super slim LED lämpömittari (kisasähköt, jotka mopossa ovat niin eivät omaa valopiuhaa joten ei saa esim akun latausta joten akkua pitää välillä itse latailla) Kun laittaa lyhyet päälle palaa pelkkä lämpömittari ja kun pitkät päällä niin palaa myöskin valot.

Etu- ja takakumeissa erittäin hyvin pintaa lähes nolla kulumaa

Toinen ketjunkiristimistä uusittu takaata, sillä siitä oli kierteet jotenkin menneet

Kaasuvaijeri uusittu hieman pidempään, ettei vaan hirtä ajossa tai ala ottamaan vaikka mopoa kääntäessä

Custom pleksi underi teetetty

Moposta löytyy myös Dominon pikakaasu

Gripit 2025

Ohjauslaakerit vaihdettu ja ne rasvattu

Kytkinkahva vaihdettu Twentyn omaan, erittäin hyvä ja aika arvokas kytkinkahvaksikin

takalippa, sillä vanha oli haljennut keskeltä (ei ollut keulittu ympäri)

KX-F 450 Korkillinen syyläri, sillä vakiossa ei jäähdytysteho ole yhtä hyvä ja samalla ei tarvitse paisuntasäiliötä (toinen syyläri löytyy antaa mukaan jos haluaa tulpasyylärit laittaa)

Stage 6 Musta Fatbar tanko, parantaa ajoasentoa huomattavasti vakiotankoon verrattuna

Jäähdytysletkut vaihdettu läpinäkyviin ulkonäön vuoksi

Penkinpäällinen vaihdettu 2025

Kytkinvaijeri vaihdettu 2025

Voca vaihdepoljin

Pinnapultit Stage 6 120mm pitkät ja sylinterikannen mutterit (Kierre on M7)

Kaikki nesteet juuri vaihdettu ja aina tankattu 98 bensaa ja käytetty Motul 710 2-tahtiöljyä 2.5% seoksella, ettei varmasti kärsi. En suosittele käyttämään halpisöljyjä tällä tekniikalla ettei varmasti käy ikävästi. Älä myöskään laita mopoon magneetonkoppaa, ellet vaihda sähköjä. Nämä sähköt tuottavat sen verta lämpöä että tarvivat "Tuuletusta" mutta kestävät ajoa vettä jne ilman koppaakin.

Mopo ei vuoda mitään (Bensaa, vaihteistoöljyä tai jäähdytinnestettä)

Paljon muutakin vuosien varrella vaihdeltu ja laiteltu mutta turha niitä mainita, kun eivät ole edes mopossa enään kiinni. Mopo on ollut minulla 3 vuotta ja sen aikana ollut 3 eri tekniikkaa, 77br, 80 airsal xtreme ja nyt talvena tämä 88br joka ollut myös luotettavin.

Tämä on erittäin hyvä yksilö tulevalle vetomiehelle, pysyy kisapiikkien perässä aika pirun hyvin ja kyllä tällä on jätelty sitä sun tätä. Keulii kaasusta kun iskee piikille jne mutta aika hellästi tätä on tähän mennessä kohdeltu, ei ole ehditty rääkkäämään tai polttamaan kumia. Juuri avasin yläkerran ja tarkistin niin ei ole pienintäkään kulumajälkeä näkynytkään. Älä anna mopon ulkonäön pettää.

Huiput siinä 120-130kmh välillä, välejä muuttamalla saa kulkemaan enemmän tai vähemmän. Mielestäni turha ajaa tuollaisia vauhteja edes missään niin eikai sillä nyt ihan niin paljoa ole väliä.

Ääninäytettä saa kysymällä.

Mopoon löytyy myös halutessa musta alkuperäis katesarja jos ei tuosta "naked" lookista itse tykkää. Tosiostajan kohdalla voin tehdä mopoon kaikenlaisia pieniä muutoksia pyydöstä, vaikkapa välien vaihto sun muu. Otathan vaan yhteyttä jos alko mopotin kiinnostamaan. 040 632 5525 whatsapissa saa aika hyvin kiinni. Jos tuli mitään mieleen niin kysy suoraan.