Yamahan moottori on 1199-kuutioinen. Sylintereitä on kaksi, ja ne ovat rivissä. Moottori tuottaa huipputehoa 81 kW niinkin alhaisella kierrosluvulla kuin 7250. Moottorin huippuväännöksi ilmoitetaan 114 Nm kierrosluvulla 6000 r/min.
Moottorin tasapainotus on erittäin onnistunut. Yamahan twini ei tärise lainkaan, mitä ei voi sanoa BMW:n vastaisku-moottorista. Ténérén moottorin käyttöalue on erittäin laaja. Moottori vetää hienosti melkein tyhjäkäynniltä alkaen, mutta parhaimmillaan se on 4 000 ja 5000 kierroksen välillä.
Kuljettajalla on valittavana kaksi niin sanottua tehokarttaa: Touring ja Sport. Touring-asennossa moottori tuntuu laiskannihkeältä, Sport-asetus tarjoaa räväkämpää kaasun vastaamista. Välillä jopa liiankin räväkkää, joten sekä pitkillä ajorupeamilla että kaupungissa ajaa mieluimmin Touring-säädöillä.
ABS-järjestelmä on erikoinen. Kyseessä on yhdistelmäjarru, joka säätää itseään kuorman painon mukaan. Etu- ja takajarru toimivat sekä yhdessä että erikseen. Jos kuljettaja painaa vain etujarrua, myös takajarru alkaa jarruttaa. Mikäli kyydissä on tuolloin matkustaja, lisää järjestelmä tehoa myös takajarrupiiriin.
Tènérén ajoasento on tilava. Istuinkorkeus on säädettävissä kahteen eri korkeuteen. Vakiopleksi suojaa hyvin, mutta aiheuttaa kovaa kypärämelua. Onneksi lisävarustelistalta löytyy korkeampi ja isompi pleksi 151 euron hintaan.
YAMAHA on tehnyt näyttävän aluevaltauksen isojen allroad-pyörien luokkaan. Jos pyörä olisi ehtinyt mukaan allroad-pyörien vertailuun (TM 14/2010), sillä olisi ollut paljon sanottavaa lopputulosten suhteen. Sen verran onnistuneelta ja valmiilta pyörä tuntuu.
Tiivistelmä TM:n 14/10 artikkelista
Osta ja lue koko juttu Yamaha XT 1200Z Super Ténérésta
