Gilera Cougar 125 – Junior Cruiser
Nettimoton lukijoita varten on tähän päivään mennessä ajettu jo nelisenkymmentä pyörää. Niin sanottu piikkiluokka on kuitenkin toistaiseksi jäänyt tyystin huomiotta. Kolmen äärimmäisen suorituskykyisen pyörän jälkeen olikin tällä kertaa vuorossa Gilera Cougar 125, joka on myynnissä yksityisellä Inkoossa. www.nettimoto.com/662403
Gilera Cougar ei kuulu teidemme yleisimpiin kevytmoottoripyöriin, myytäviä yksilöitä löytyy vain muutama. Malli lienee myös maailmalla melko harvinainen, ainakin netissä käytävien keskusteluiden mukaan. Cougar on ollut myös ilmeisen lyhytikäinen, ainoat myytävät mallit ovat vuosimallia 2002. Kevytmoottoripyörämarkkinoita hallitsevatkin tätä nykyä urheilulliset, isompia sportteja jäljittelevät piikit sekä endurotyyppiset pyörät. Oletettavasti kyseisiä pyörätyyppejä pidetään enemmän nuoria puhuttelevana. Millä eväin Cougar ”altavastaajan” asemasta iskee?
Gilera Cougarin ensivaikutelma on positiivisen harhaanjohtava. Ilman ennakkotietoja voisi helposti kuvitella kyseessä olevan luokkaa isompi pyörä, ero 250-kuutioisiin virkaveljiin on fyysisen koon osalta mitätön. Cougar näyttää moottoripyörältä, ei mopolta. Pyörä on pelkistetyn tyylikäs, kromikin kiiltää asiaankuuluvalla tavalla.
Teknisesti moottoripyörä ei juuri yksinkertaisempi voi olla. Yksi sylinteri, ilmajäähdytys, viisi vaihdetta, yksi levyjarru edessä ja rumpu takana - toimivaa perustavaraa. Kuljettajan paikalla kaikki on kohdillaan. Hallintalaitteet eivät tunnu leluilta vaan riittävän jämäköiltä. Pyöreä nopeusmittari ja muutama varoitusvalo antavat tarvittavan informaation. Polttoainetilannetta ei tosin mitenkään ilmoiteta, näin ollen tankattaessa on syytä muistaa kääntää hana ressulta on-asentoon, ettei peli nyykähdä kesken matkanteon. Kunnoltaan ajettu yksilö on hyvin siisti äänenvaimentimen muutamia nirhaumia lukuun ottamatta.
Ensimmäinen pienehkö haaste on ryyppyvivun löytäminen. Kaasuttimessa kiinni oleva nipukka on onnistuneesti piilotettu suoraan penkin alle. Näpelöiminen ajon aikana ei ole järin suositeltavaa. Kun ryypyn on onnistunut löytämään ja kytkemään, pörähtää yksipyttyinen laakista käymään. Kierrokset pyrkivät hiukan tyhjäkäynnillä vaeltelemaan, kone reagoi kaasun liikkeisiin melko ylimalkaisesti.
Heti alkuun on todettava, ettei Gileran satulaan istunut normaalein 16-vuotiaan mitoin varustettu kuljettaja. Pituutta ja varsinkin painoa on tainnut kertyä kymmeniä mittayksiköitä enemmän kuin juniorimotoristeille normaalisti. Ajoon lähdettäessä käy ilmi, että Gilera Cougar käy ergonomialtaan myös pidemmälle kuskille. Vaikka istuinkorkeus on pyörätyypille ominaisen matala, on jaloille ja käsille riittävästi tilaa. Toisaalta hyvinkin lyhyen kuskin jalat yltävät vaikeuksitta maahan.
Ajon aikana tuntuu siltä, että Cougarin runkoon voisi istuttaa hiukan tehokkaammankin koneen. Jousitus jaksaa kantaa yli satakiloista kuskia kunnialla, jarrutkin toimivat yksinkertaisuudestaan huolimatta riittävällä teholla. Pitkittäiset urat ja halkeamat huojauttavat menoa, mutta pääosin meno on vakaampaa kuin reilun sadan kilon kuivapaino antaisi olettaa. Ergonomiaa ei tietenkään ole kovin räväkkään kanttailuun tarkoitettu, mikä ei ole ollut tarkoituskaan.
Nykypiikkien moottorit eivät teholla jyllää, näin ei myöskään tee Gilera Cougarin voimanlähde. Taajamissa ja pikkuteillä pärjää, maantiellä ylämäet ja vastatuuli pakottavat polkemaan pienempää vaihdetta pykälään ja ajamaan ns. tuppi nurin. Hiukan kepeämmän kuljettajan kuskaamana Cougar kyennee pitämään yllä normaaleja maantienopeuksia, moottoriteille on turha lähteä pyörää vinguttamaan. Kaiken kaikkiaan Cougar on omiaan nuoren kuskin rauhallisessa naatiskelussa, jossa kiireelle ei sijaa anneta. Kuljetettavalle on toki paikka varattu, mutta kyyditykset jättäisin suosiolla myöhemmälle iälle ja isommalle pyörälle.
Gilera Cougar on sikäli nuorelle motoristinalulle sopiva ensiajokki, ettei se millään muotoa houkuttele räppäämään. Se on silti moottoripyörän näköinen ja oloinen. Pitkän teinin raajoille on myös selkeästi enemmän tilaa kuin isoja sportteja imitoivissa kyykkypiikeissä. Toisaalta pyörä sopii matalan istuinkorkeuden ja helpon hallittavuuden myötä myös nuorille naisille. Mikäli perheen nuoresta aloittelevasta motoristista lisäksi löytyy hiukan Lonely Rider-henkeä, on Cougar koko lailla sopiva ajokki. Lisäksi todettakoon, ettei luotettavan moottoripyöräilyn makuun kovin paljon huokeammalla taida päästä. Lisätiedot Pekalta numerosta 0403565872.
Tommi Martikainen
tommi@nettimoto.com
PS. Myös yksityinen ilmoittaja voi tarjota omaa ajokkiaan koeajoon. Näitä toteutetaan mahdollisuuksien mukaan. Polttoainekustannuksia lukuun ottamatta raportti on pyörän omistajalle ilmainen. Yhteydenotot sähköpostitse. Toiveita koeajettavia pyöriä koskien on saapunut ja niitä otetaan edelleen vastaan.
Taustaa
Gilera Cougar ei kuulu teidemme yleisimpiin kevytmoottoripyöriin, myytäviä yksilöitä löytyy vain muutama. Malli lienee myös maailmalla melko harvinainen, ainakin netissä käytävien keskusteluiden mukaan. Cougar on ollut myös ilmeisen lyhytikäinen, ainoat myytävät mallit ovat vuosimallia 2002. Kevytmoottoripyörämarkkinoita hallitsevatkin tätä nykyä urheilulliset, isompia sportteja jäljittelevät piikit sekä endurotyyppiset pyörät. Oletettavasti kyseisiä pyörätyyppejä pidetään enemmän nuoria puhuttelevana. Millä eväin Cougar ”altavastaajan” asemasta iskee?
Alkutunnelmat
Gilera Cougarin ensivaikutelma on positiivisen harhaanjohtava. Ilman ennakkotietoja voisi helposti kuvitella kyseessä olevan luokkaa isompi pyörä, ero 250-kuutioisiin virkaveljiin on fyysisen koon osalta mitätön. Cougar näyttää moottoripyörältä, ei mopolta. Pyörä on pelkistetyn tyylikäs, kromikin kiiltää asiaankuuluvalla tavalla.
Teknisesti moottoripyörä ei juuri yksinkertaisempi voi olla. Yksi sylinteri, ilmajäähdytys, viisi vaihdetta, yksi levyjarru edessä ja rumpu takana - toimivaa perustavaraa. Kuljettajan paikalla kaikki on kohdillaan. Hallintalaitteet eivät tunnu leluilta vaan riittävän jämäköiltä. Pyöreä nopeusmittari ja muutama varoitusvalo antavat tarvittavan informaation. Polttoainetilannetta ei tosin mitenkään ilmoiteta, näin ollen tankattaessa on syytä muistaa kääntää hana ressulta on-asentoon, ettei peli nyykähdä kesken matkanteon. Kunnoltaan ajettu yksilö on hyvin siisti äänenvaimentimen muutamia nirhaumia lukuun ottamatta.
Ensimmäinen pienehkö haaste on ryyppyvivun löytäminen. Kaasuttimessa kiinni oleva nipukka on onnistuneesti piilotettu suoraan penkin alle. Näpelöiminen ajon aikana ei ole järin suositeltavaa. Kun ryypyn on onnistunut löytämään ja kytkemään, pörähtää yksipyttyinen laakista käymään. Kierrokset pyrkivät hiukan tyhjäkäynnillä vaeltelemaan, kone reagoi kaasun liikkeisiin melko ylimalkaisesti.
Ajossa
Heti alkuun on todettava, ettei Gileran satulaan istunut normaalein 16-vuotiaan mitoin varustettu kuljettaja. Pituutta ja varsinkin painoa on tainnut kertyä kymmeniä mittayksiköitä enemmän kuin juniorimotoristeille normaalisti. Ajoon lähdettäessä käy ilmi, että Gilera Cougar käy ergonomialtaan myös pidemmälle kuskille. Vaikka istuinkorkeus on pyörätyypille ominaisen matala, on jaloille ja käsille riittävästi tilaa. Toisaalta hyvinkin lyhyen kuskin jalat yltävät vaikeuksitta maahan.
Ajon aikana tuntuu siltä, että Cougarin runkoon voisi istuttaa hiukan tehokkaammankin koneen. Jousitus jaksaa kantaa yli satakiloista kuskia kunnialla, jarrutkin toimivat yksinkertaisuudestaan huolimatta riittävällä teholla. Pitkittäiset urat ja halkeamat huojauttavat menoa, mutta pääosin meno on vakaampaa kuin reilun sadan kilon kuivapaino antaisi olettaa. Ergonomiaa ei tietenkään ole kovin räväkkään kanttailuun tarkoitettu, mikä ei ole ollut tarkoituskaan.
Nykypiikkien moottorit eivät teholla jyllää, näin ei myöskään tee Gilera Cougarin voimanlähde. Taajamissa ja pikkuteillä pärjää, maantiellä ylämäet ja vastatuuli pakottavat polkemaan pienempää vaihdetta pykälään ja ajamaan ns. tuppi nurin. Hiukan kepeämmän kuljettajan kuskaamana Cougar kyennee pitämään yllä normaaleja maantienopeuksia, moottoriteille on turha lähteä pyörää vinguttamaan. Kaiken kaikkiaan Cougar on omiaan nuoren kuskin rauhallisessa naatiskelussa, jossa kiireelle ei sijaa anneta. Kuljetettavalle on toki paikka varattu, mutta kyyditykset jättäisin suosiolla myöhemmälle iälle ja isommalle pyörälle.
Lopputunnelmat
Gilera Cougar on sikäli nuorelle motoristinalulle sopiva ensiajokki, ettei se millään muotoa houkuttele räppäämään. Se on silti moottoripyörän näköinen ja oloinen. Pitkän teinin raajoille on myös selkeästi enemmän tilaa kuin isoja sportteja imitoivissa kyykkypiikeissä. Toisaalta pyörä sopii matalan istuinkorkeuden ja helpon hallittavuuden myötä myös nuorille naisille. Mikäli perheen nuoresta aloittelevasta motoristista lisäksi löytyy hiukan Lonely Rider-henkeä, on Cougar koko lailla sopiva ajokki. Lisäksi todettakoon, ettei luotettavan moottoripyöräilyn makuun kovin paljon huokeammalla taida päästä. Lisätiedot Pekalta numerosta 0403565872.
Tommi Martikainen
tommi@nettimoto.com
PS. Myös yksityinen ilmoittaja voi tarjota omaa ajokkiaan koeajoon. Näitä toteutetaan mahdollisuuksien mukaan. Polttoainekustannuksia lukuun ottamatta raportti on pyörän omistajalle ilmainen. Yhteydenotot sähköpostitse. Toiveita koeajettavia pyöriä koskien on saapunut ja niitä otetaan edelleen vastaan.
Nettimoton käyttäjien antama arvosana motomallille : Gilera Cougar
Pikalinkit
Cafe Racerit
Crosskartit
Cruiserit, chopperit ja customit
Endurot, crossimopot ja minicrossit
Helpot kaupat
Karting-autot
Katsotuimmat
Kevarit
Kiireelliset
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Maksiskootterit
Moottorikelkat
Moottoripyörät
Mopoautot
Mopot
Motocross
Motovideot
Museoajoneuvot
Mönkijät
Osto-ilmoitukset
Projektit
Sivuvaunulliset
Skootterit
Streetfighterit
Supermotot
Sähköpotkulaudat
Sähköskootterit
Tarjoukset
Tax free
Tieliikennemönkijät
Traktorimönkijät
Trialit
Triket
Vaihdetaan
Vuokrataan
kaupankäyntiin
Lisää Gilera koeajoja
Kaikki koeajot »
Keskiluokan nakuvertailu – Kawasaki Z900 & KTM 890 Duke R
Keskiluokan nakuvertailu – Kawasaki Z900 & KTM 890 Duke R
Triumph Tiger 900 Rally Pro – Piristysruiske Tiikerille
Triumph Tiger 900 Rally Pro – Piristysruiske Tiikerille
Motouutiset
Autot ja liikenne
Ei ole ihan se ja sama, mitkä renkaat maastopyöräänsä laittaa - Hyvä rengas on monen tekijän summa
Tekniikan Maailma
15:35
Uusien autojen hieno avaimeton lukitus ei välttämättä tykkää Suomen talvesta - monella menee sormi suuhun: "Ei tiedetä, mitä tehdä, kun patteri hyytyy"
MTVuutiset.fi
14:58
Haudan partaalta premiumiin - Autojätti Stellantis herättelee henkiin muinaista luksusmerkkiä
Kauppalehti
14:33
MM-rallikausi alkaa: vuosi 2021 on Ogierin ja hybridittömien autojen viimeinen - suomalaisille luvassa tynkäohjelmia
Moottori
14:31
On kuin ajaisi tavallista isommalla Golfilla: Uusi VW Caddy sai ajamisen eväät henkilöautoilta
Iltalehti
13:38
"Useimmiten ojassa ovat Mersut, Audit ja Bemarit" - hinaushommissa yksi keikka on vaikeudessaan ylitse muiden, voi viedä jopa hengen
MTVuutiset.fi
13:20
Yksi henkilö menehtyi ja kaksi loukkaantui vakavasti liikenneonnettomuudessa Sotkamossa
Autotoday
13:17
Talviauto 2021: Autojen jarruissa on suuria eroja - Näin erot saadaan selville
Tekniikan Maailma
13:13