KTM 790

2027 KTM 790 DUKE tekee vahvan paluun ja edustaa mallisarjansa tähän mennessä laajinta uudistusta. Terävöitynyt design, entistä intuitiivisempi elektroniikka ja kuljettajan hallintaa tukevat ergonomiamuutokset pitävät sen keskiluokan naked-segmentin kärjessä.

4 vuoden Premium-valmistajan takuu.

Meiltä myös edullinen vaihto sekä rahoitustarjous!

www.motopalvelu.com

https://www.ktm.com/en-fi/powerdeals/2026-Finance-Campaign.html

Vuodelle 2027 KTM 790 DUKE palaa asfaltille entistä vahvemmin keskittyen ajettavuuteen. Malli, joka on tunnettu poikkeuksellisen tarkasta ajotuntumastaan, on viety uudelle tasolle.

Ulkonäössä muutos näkyy heti: 2027 KTM 790 DUKE omaksuu saman aggressiivisen asenteen kuin KTM 990 DUKE ja KTM 1390 SUPER DUKE R. Kokonaisuus on uudistettu kauttaaltaan – uusi ajovalo, virtaviivaisempi muotoilu, kookkaampi etukate sekä uudelleen muotoiltu polttoainetankki tekevät ilmeestä aiempaa terävämmän.

Moottorin osalta 2027 KTM 790 DUKE luottaa edelleen hyväksi todettuun, EURO 5+ -normin täyttävään 799-kuutioiseen LC8c-rinnakkaiskaksosmoottoriin. Tehoa on tarjolla 95 hevosvoimaa A2-yhteensopivana versiona. Kokonaisuutta täydentävät uusi pakoputkisto ja äänenvaimennin.

Suurimmat uudistukset kohdistuvat kuitenkin täysin uudelleen suunniteltuun ajoasentoon. Uusi, avarampaan kulmaan muotoiltu ohjaustanko, uudelleensijoitetut kuljettajan ja matkustajan jalkatapit sekä päivitetty istuin muodostavat yhdessä entistä luonnollisemman ja paremmin kuljettajaan kytkeytyvän ajoasennon. Vaikka ulkoasu on aiempaa järeämpi, kokonaispainoa on saatu pudotettua kaksi kiloa, mikä parantaa ketteryyttä entisestään. Uusi takarunko, uudet T-kappaleet sekä uudelleen muotoiltu tankki viimeistelevät kokonaisuuden, parantaen ajettavuutta, ergonomiaa sekä erityisesti etupään tuntumaa.

Keskeinen lähtökohta on ollut kuunnella kuljettajia – ja toimia palautteen pohjalta. Riding Mode Demo -toiminnosta luovutaan vaiheittain suoraan käyttäjien toiveiden mukaisesti. Samalla rengastus on päivitetty Pirelli Diablo Rosso IV -renkaisiin, mikä vahvistaa entisestään pyörän dynaamista ja kuljettajalähtöistä luonnetta.

Huippuluokan komponentit, kuten WP:n ohjausvaimennin ja täysin uudet WP:n radiaalijarrut, kuuluvat vakiovarustukseen ja viimeistelevät kokonaisuuden ajettavuuden osalta.

Uusi WP-jarrujärjestelmä on kokonaan WP:n omaa kehitystyötä ja vie jarrutuntuman uudelle tasolle.

Tehoa on enemmän ja sitä on helpompi hyödyntää, vaste on tasainen ilman terävää alkupuraisua, ja kokonaisuus tarjoaa entistä paremman hallinnan ja tuntuman.

Alustaa ei ole unohdettu, hyväksi todetut WP APEX -komponentit on päivitetty sekä edessä että takana. Edessä 43 mm WP APEX -ylösalaisin käännetty etuhaarukka tarjoaa 150 mm joustomatkan ja hyödyntää split-function-rakennetta, jossa sisäänmeno- ja paluuvaimennus on jaettu erikseen säädettäväksi. Takana toiminnasta vastaa kaasuavusteinen WP APEX Monotube -iskunvaimennin, jossa on 170 mm joustomatka sekä säädettävä paluuvaimennus ja esijännitys, mikä parantaa ajon hallittavuutta entisestään.

Selkeän 5-portaisen säätimen avulla kuljettaja voi hienosäätää alustan ominaisuuksia nopeasti omaan ajotuntumaan sopiviksi. Lopputuloksena on täsmällinen ja hallittu käytös ilman turhaa monimutkaisuutta.