Honda XRV

Rakennettu seikkailupyöräksi, tavallista Africa Twiniä korkeampi (n.85cm. satulakorkeus) ja kantavampi, kulkee elettömästi ja vauhdilla pitkin röykkyisiä metsäteitä ja polkuja jopa matkustajan kanssa, vakaa ja helppo ajettava myös asfaltilla, eikä ajamiseen puudu. Välillä tuli ajettua pitkiä matkoja seisten asfaltillakin, sorallahan seisominen on paras ajoasento! Korotettu ohjaustanko parantaa seisten ajettavuutta, samoin leveämmät jalkatapit.

Aivan lyhyimmille kuskeille tämä ei kuitenkaan käy, korkeutensa vuoksi.

Aavikkopyörän alusta yhdistettynä noihin isoihin laukkuihin mahdollistaa valtavan tavaramäärän pakkaamisen pyörän päälle, ja pyörä pysyy edelleen hyvänä ajettavana. Nyt ei tarvitse tinkiä mukavuudesta kun seikkailee..

Mikäli haluatte tarkempaa ymmärrystä pyörästä, syöttäkää tämä lista Gemini tekoälyyn, ja pyytäkää sitä selittämään tarkemmin osien ja kokonaisuuden merkitys.

Honda XRV 750 Africa Twin -92

- Etukate aavikkokilpurin navigaatio tornillinen malli

- Sähköt rakennettu helposti käsillä oleviksi tornin alareunaan.

- Ajovaloille on muovinen suojus soranlennätys reissuja varten.

- Keula 50mm Marzocchi 50 Shiver erikoisrakennettuna Africa Queensin toimesta Saksassa juuri tähän pyörään.

- T-paloina legendaarisen Boano Racingin järeät CNC-koneistetut palat.

- Ohjausiskunvaimennin.

- Ohjaustankoa korotettu.

- Takana tilaustyönä teetetty Wilbersin iskunvaimennin Öhlinsin 140Nm jousella.

- Etuvanne Exel 21.

- Takavanne DID 18.

- Renkaina Michelinin Anakin Wildit.

- Eturattaan kiinnitys muutettu niin, ettei se kuluta booreja niinkuin vakio tekee.

- Polttoainepumppu vaihdettu uuteen Facetin pumppuun tänä keväänä.

- Lataussäädin vaihdettu.

- Etujarrupalat vaihdettu tänä keväänä.

- Takarenkaan laakerit ja stefat vaihdettu tänä keväänä.

- Takalaukku ja isot alumiiniset sivulaukut.

- Työkaluputki ja perustyökaluja.

- Navigaattori ei toimi, eikä ajokilometreistä ole tietoa.