Honda CRF

Nyt ehkä Suomen hienoin Afrikkalainen uutta omistajaa vailla. En ole ainakaan itse hienompaan törmännyt. Pyörää on säännöllisesti huollettu ja huoltokirjamerkinnät löytyvät. 36000km merkkihuolto on tehty reilu 4tkm sitten ja samalla vaihdettiin extrana uudet jarrupalat molempiin päihin. Akku on uudehko. Katteet ja maalipinnat ovat erittäin hienossa kunnossa.

Kaatumarautoina ja panssarina ovat parhaat eli Outback Motortech. Plexi on Touratechin, joka on parhaaksi testattu. Kahvasuojat ovat tietysti Barkbustersin mallistosta. Garminin navilla on kunnollinen erillisteline plexin takana ja mittarin päällä. Kahvoissa on tietysti Oxfordin supertehokkaat lämmittimet ja rungossa keskiseisontatuki! Pikkuosina löytyy mm. Rugged Roadsin syylärisuojaa, jarrupolkimen laajenninta, kunnollista offroad jalkatappia ja nestesäiliöiden suojaa jne.

Alla on nyt uudehkot Continentalin Trail Attackit ja ketjut/rattaat ovat erittäin hyvässä kunnossa. Perätelineessä on Givin pohjalevy ja mukaan saa pikkurahaan huippuluokan Givin alumiinisen +50l perälaukun.

Tyyliä on tuunattu huolella ja isoin osa siitä tulee Adv-Riderin törky hienosta (ja sikakalliista n.550€) korotetusta etulokasuojasarjasta sekä samalla tässä kohtaa on myös siirrytty teräspunosjarruletkuihin. Hinta varmaan karkoittaa ostajat, koska en ole Suomessa toista nähnyt.

Twini oli myös viime vuonna täydellisessä iskarihuollossa TTM Factorylla (on sitten paikka 6/5). Timo kiilloitti liukuputket ja pisti uutta jäykempää 95N takajousta sekä keulaan balanssiin 7.0N lineaariset jouset alkuperäisten tilalle. Samalla tuli tietysti täyshuollot/säädöt molempiin päihin n.90-100kg kuskin -specsien mukaan. Nyt jousitus toimii viimeisen päälle optimaalisesti ns. vakioset-upissa. Ero suht onnettomaan vakioalustaan on järkyttävä!

Ihmettelen kyllä, miten hentoiseksi tuo jousitus on vakioon tehty (n.60kg kuskille). Takapään vakiojousi on vain 80N. Keulassa on vakiona progressiiviset (5.7N-6.9N) jouset.

Samalla kertaa swingi/linkusto purettiin ja laakerit vaihdettiin uusiin ja parempiin Moose Offroadeihin sekä tietysti rasvattiin jne. vimpan päälle. Etenkin näitä Allroad pyörien jousituksia kannattaa ja pitää huollattaa säännöllisesti!

Pyörässä on Termignonin kokoputkisto (db-killerillä) ja se on ecuun oikeaoppisesti penkissä säädetty. Nyt kartta todella on kokoputkiston kanssa synkassa joka vaihteella ja koko kierrosalueella! Toimii sitten aika paljon hienommin kuin tehdasvakio tai onnettomat "säätöpurkit". Dokumentit ja dynokäyrät tulevat tietysti mukana.

Tässä pyörässä varusteiden ja parannettujen osien/työkokonaisuuksien summa on reilut 5000€!

Vakio-osat (putkisto, jouset, lokari...) tulee mukaan, mutta kuka niitä haluaisi vaihtaa parempien tilalle.

Tästä kovaa Honda-laatua vuosiksi eteenpäin ja minusta tällaisen pyörän pitää olla ehdottomasti vaihdepolkimella!