Indian Scout on ollut ensiesittelystään asti suosittu customoinnin kohde. Tämä on johtunut pyörän omaleimaisuudesta, mutta isoilta osin myös rakentelun helppoudesta. Harrastajien käsityönä tehtyjen ratkaisujen lisäksi valmiita customointi-osia on ollut alusta asti saatavilla ja itse pyörän rakenne on jo valmistajan toimesta suunniteltu helposti muokattavaksi.
Scoutista rakennettuja erilaisia variaatioita löytyy maailmalta viljalti, juuri esim. Bobber-tyylisuunnasta aina Flat Trackereihin, Scramblereihin ja jopa Cafe Racereihin saakka. Tottahan myös valmistaja on tiedostanut Scoutin potentiaalin oivana rakennusalustana ja tuokin nyt markkinoille ensimmäisen ”valmiiksi” customoidun mallin, Scout Bobberin.
Teknisesti samanlaiset
Teknisesti Bobber ja perus-Scout ovat identtisiä. Moottorina toimii tuttu 69 kuutiotuumainen, eli 1133 cc twini, joka tuottaa tehoa noin sadan hevosvoiman verran. Myllyn ominaisuuksia ja suorituskykyä on kiitelty alan aviiseissa tuon tuosta ja totta on, että kyseessä on yksi parhaista tämän hetken custom-pyörän moottoreista. Kone on tehokas, vääntävä ja vieläpä kohtuullisen värinätön.
Erot tavallisen Scoutin ja Bobberin välillä löytyvät uudenlaisista lokareista, minimalistisemmasta värimaailmasta, karkeamman kuivion omaavista paksuista renkaista sekä rahtusen muokatusta ajoasennosta.
Bobberin jalkatapit ja ohjaustanko ovat vajaat neljä senttiä lähempänä kuljettajaa, ja takajousitusta on madallettu 2,5 senttiä. Matalammasta jousituksesta huolimatta Bobberin yhden istuttava satula on kuusi milliä korkeammalla kuin perusmallissa.
Olemukseltaan tyylipuhdas
Muutoksissa parasta on kuitenkin Bobberin ulkonäkö, joka lopulta hyvin pienten muokkausten jälkeen on selvästi perus-Scoutia reteämpi.
Vantaan Bike Worldissa yleisölle esiteltyyn yksilöön oli jo maahantuojan toimesta asennettu tangonpääpeili, vaihdettu sirommat vaimentimet, sekä siirretty kilpiteline vasemmalle sivulle. Eli vaikka Scout Bobber onkin ns. valmiiksi customoitu malli, on rakenteluhaluisille lisäpalikoita tarjolla runsaasti.
Palaamme tarkemmin uutuuden yksityiskohtiin koeajon merkeissä hieman keväämmällä.
Teksti ja kuvat: Sami Puskala
