CF Moton malliston kehitys on viime vuodet ollut vakuuttavaa ja sama meno jatkuu myös side-by-side -mönkijöiden suhteen. Uusin malli on 1000-kuutioinen ZForce Sport.
ZForcen moottorina toimii mallinimensä veroisesti 1000-kuutioinen V-twini, joka heittää peliin 78 hevosvoiman ja 80 Nm:n tehot. Kun elopainoa on vain 690 kiloa, on tunnelma varsin sporttinen.
Kaasunpainallus kertoo heti millaiseen käyttöön ZForce on luotu. Kun nilkan ojentaa kohti lattiaa, hyökkää CF Moto rivakasti kohti horisonttia. Äänimaailma on karski ja kovaääninen. ZForcella ajaessa tekeekin mieli käyttää korvatulppia, sillä kyytiläisten takana mylvivä moottori ei ole sieltä hiljaisimmasta päästä.
60 km/h traktoriksi rekisteröitynä
Traktorimönkijäksi rekisteröitynä ZForce 1000:n kulku on rajoitettu 60 km/h lukemaan, vaikka tieliikenteessä on myös 80 km/h traktoreita. Tälle listalle ZForce ei valitettavasti mahdu, sillä siitä uupuu vaadittavat ABS-jarrut.
Rajoittaja on tätä nykyä toteutettu sähköisesti, mikä parantaa käyttäjäkokemusta huomattavasti. Enää se ei katko sytytystä ja pätki, vaan homma on sulavampaa ja rajoittaja pumppaa kevyesti maksimivauhdin saavuttamisen jälkeen.
Rajoittamattomana kulkua piisaa sitten huomattavasti enemmän, sillä tieliikenteen ulkopuolella kulkupuolta ei tarvitse rajoittaa. Tällöin huiput paukkuvat satasen tuntumaan ja menohaluja piisaa aivan toisella tavalla.
Urheilullinen voimanlähde on tehty tyylikkääseen pakettiin ja ZForce 1000 Sport onkin yksi viileimmin muotoilluista kaksipaikkaisista mönkkärimalleista. Sporttista ja dynaamista ilmettä korostavat LED-valot ja tyylikäs ohjaamo.
Perä pyrkii jatkuvasti rinnalle
CF Moto toimii kolmessa vetotilassa, eli takavetoisena, nelivetoisena ja nelivetoisena lukoilla varustettuna. Lisäksi laatikossa on nopea ja hidas alue. Takatuupparina perä on huomattavan kevyt ja hiekkabaanalla on hauskaa operoida jatkuvassa sivuluisussa. Takapää on kyllä yksi kevyimmistä irtoamaan luistoon.
Nelivetoisena meno on luonnollisesti rauhallisempaa ja perä pysyy kontrollissa. ZForce menee sport-nimestään huolimatta varsin karkeassa maastossa mukisematta, sillä maavaraa on siunaantunut 34 senttiä. Ihan pieneen penkereeseen ei siis jäädä kiinni. Alusta on maastossa hieman kovan puoleinen, mutta kyseessä on luonnollisesti osittain myös säätöasia.
ZForcessa on pitkä akseliväli, mikä yhdistettynä oikeisiin rengaspaineisiin tekee käytöksestä kadulla varsin rauhallista ja vakaata. Vaikka alla on karkealla nappulalla varustetut renkaat, pelaa homma asfaltilla kivasti. Hiekkatiellä sporttipeli on kuitenkin enemmän kotonaan.
Parannusta kaikkialla
Edeltäjämalliin verrattuna parannusta on tapahtunut käytännössä jokaisella osa-alueella. Ohjaamo on tyylikkäämpi, tilavampi, käytännöllisempi ja ergonomisempi, elektroniikkaa on tullut mukavasti lisää ja ulkonäkö on näyttävämpi. Erityisen ilahduttavaa on se, että mittaristo on tuotu kuskin näkökenttään, eikä keskelle keskikonsolia, kuten aiemmissa malleissa.
Varustelu on kattavaa ja vakiona ZForcesta löytyy vetokoukku ja vinssi. Niiden ei välttämättä ajattelisi olevan perusvarusteita sporttisessa side-by-side -mönkkärissä.
CF Moto on useamman vuoden ajan haastanut amerikkalaiset kilpailijansa hinnoittelulla. Uuden ZForce 1000 Sportin hinta kuitenkin kapuaa useammalla tonnilla ylöspäin, mikä saattanee laskea kiinnostusta budjettitietoisen ostajan kohdalla.
Maahantuojan mukaan hinta jää hieman alle 18 000 euroon, joten nousupainetta on ollut ilmassa. Toki se jää edelleen useita tonneja halvemmaksi kuin Can-Amin Maverick Sport (22 390€) ja Polariksen RZR 1000 (21 990€).
CF Moto ZForce 1000 Sport on mukavan tasapainoinen kokonaisuus, jonka kohtuullinen hinnoittelu puhuvat puolestaan. CF Moto osoittaa kerta toisensa jälkeen, että laatu on mallistossa kohdallaan.
Tuomas Rajala
Kehuja: viileä ulkonäkö, tilava ohjaamo, riittävän ruudikas moottori
Parantamisen varaa: ABS-jarrujen puute
