Aprilia RS

Myyntiin käytön puutteen vuoksi huolella sähkölle konvertoitu Aprilia. Tehty Tamkin teknisissä tiloissa ajoneuvotekniikan insinöörien opiskelijaprojektina.

Pyörä on täysin laillinen ja tieliikennekelpoinen. Muutoskatsastus hyväksytty nykyisellä kokoonpanolla ja tehty tyyppikilpi jossa on moottorin tiedot. Katsastusta varten pyörä piti penkittää ja teho saatiin juuri ja juuri alle 11 kW. Mikäli lisäteho kiinnostaa, nykyisellään tehoa rajoittaa moottorinohjain. Päivittämällä sen tehokkaampaan virran määrää saisi selkeästi nostettua.

Pyörässä on suora ketjuveto ilman vaihteita, joten tehoa ei ole liikkeelle lähdettäessä mahdottomasti. Huipputeho osuu noin 80 km/h kohdalle näillä välityksillä, joten soveltuu hyvin maantieajoonkin. Akuston koko on noin 7,5 kWh litiumrautafosfaattiakustolla, joka koostuu kätevistä mutterilla kytkettävistä prismaattisista kennoista (40 kpl). Näin yhden kennon hajotessa voi minkä tahansa vaihtaa uuteen. Toimintamatka riippuu oleellisesti kulutuksesta, joka tietysti moottoripyörällä vaihtelee hyvin paljon jo kuskin koon ja asennon mukaan ollen maantieajossa huomattavasti kaupunkia korkeampi. Ei ole testattu maksimikantamaa, mutta esim. yhdellä kaupallisella mallilla vastaava akusto lupaa 120 km. Selkeästi parhaitenhan tämä sopisi työ/koulumatkaa ajelevalle tai hupikäyttöön, kun matkat ovat kohtuullisia ja saa yöksi laturiin. Näin ajaminen on lähes ilmaista. DC pikalatausmahdollisuutta ei ole, vaan lataus tapahtuu aivan tavallisesta 10-16 A valovirtapistorasiasta.

Pääkomponentteja litiumrautafosfaattiakusto (koteloitu ja suojattu vedeltä), Daly BMS 200 A, Kelly KLS 260 st ohjain, 10kW bldc-moottori (maksimi piikkiteho moottorilla teoriassa noin 20 kW, jos muu järjestelmä ei rajoita).

Järjestelmä on rakennettu Tamkin lehtoreiden valvonnassa sähköturvalliseksi ja maadoitus on erotettu pois rungosta.

Käynnistys tapahtuu 2A sulakkeen kautta tulevalla ohjausvirralla normaalista virtalukosta. Tästä menee heräte pääreleelle, joka käynnistää 200 A sulakkeella suojatun 74 V nimellisjännitteen järjestelmän. Valot ym. oheislaitteet toimivat jännitteenalentimen kautta 12 voltilla ja sille on oma sulakerasia. Tässä rasiassa on monta käyttämätöntä lähtöä, joista saa otettua vaikka kännykän laturille, kaiuttimille, ym 12 V laitteille sähköt omien sulakkeiden takaa.

Eli jatkojalostus/virittelypotentiaalia löytyy kiinnostuneille tai sitten voi vain ajella ilman huolta bensankärystä, tai leipovasta koneesta. Porukaltamme löytyy paljon tietoa ja dokumenttia laitteesta, ja apuja saa kaupan jälkeenkin kysymällä. Vaihtoakin voi ehdottaa, mutta lähtökohtaisesti kevari-ikä on porukassamme kaikilla ohi ja sen takia tätäkin ollaan myymässä.

Huom. Pyörä on aina ollut säilössä lämpimässä tallissa.