Victory-mallisto on merkin lanseeraamisen jälkeen kasvanut melkoisella vauhdilla. Alkuun tarjolla oli muutama hassu malliversio, mutta nyt Polaris-konsernin toinen prätkämerkki on laventanut mallikirjoaan runsaasti.
Boardwalk kuuluu malliston perinteisimpiin malleihin. Kiiltävän mustaan väriin yhdistetään ronski määrä kromia ja näyttävät pinnavanteet, jotka edustavat hieman vähemmän perinteistä suuntaa. Pinnoja on hieman normaalia tiheämmin, mikä tekee vanteista tyylikkäät ja massiiviset.
Pinnavanteiden kaveriksi on paritettu korkeaprofiiliset kumit, jotka ovat tyyliin sopivasti valkosivuiset. Vahvasti retroon nojaavaa ilmettä on korostettu nahkaisilla sivulaukuilla, jotka sopivat tyyliin.
Perinteitä ja modernia ilmettä
Vaikka Boardwalk edustaakin hyvin perinteistä custom-suuntausta, on siihen onnistuttu loihtimaan moderni tuntuma ja yllättävän viehättävä ulkonäkö. Ehkä se johtuu pyörän massiivisuudesta, joka tekee kokonaisuudesta järeän ja maskuliinisen.
Victory Boardwalk on niitä harvoja pyörämalleja, joihin kookas pleksi istuu kuin nakutettu. Valitettavan usein kuskia ajoviimalta suojaava mukavuusvaruste kun tuppaa tekemään nätistäkin pyörästä hieman liian pappamaisen ja nöösin. Victoryn pleksi on kookas, mutta tietyllä tapaa huomaamaton.
Ajossa pyörä on mukava ja leppoisa. Ajoasento on tasapainoinen, eikä pyörä puuduta kankkuja pahasti ainakaan lyhyemmillä siirtymillä. Ohjaustanko kääntyy kuskia kohti, joten lyhyempikin kuski löytää itselleen hyvän asennon.
Boardwalk on varustettu astinlaudoilla, mikä vaatii hieman opettelua tottumattomalle. Vaihteet potkitaan sisään joko kantapäällä ja jalan etuosalla tai perinteisesti pelkästään jalan etuosalla. Laatikko on jenkkityyliin jämerä ja täsmällinen, eikä pykälän sisään kolahtamista tarvitse miettiä. Miehekäs polkaisu aiheuttaa selkeän kolahduksen, mikä kertoo vaihteen vaihtumisesta.
1700-kuutiota väkevää voimaa
Voimanlähteenä toimii 1700-kuutioinen twini, joka on ilma/öljy-jäähdytetty. Tehoa kookkaasta V-koneesta loihditaan 97 hevosvoimaa ja vääntölukema on muhkea – 153 Nm. Huippuvääntö tarjoillaan jo 2750 kierroksella, joten voima on juurevaa.
Äänimaailma on vakioputkistolla luonnollisesti hieman vaisun puoleinen, mutta tarvikeputkilla meteliä on tarjolla enemmän. Mikäli metakkaa mielii saada lisää vakiovarusteisesta pyörästä, kannattaa rahat sijoittaa Gunner-malliin, joka nimensä mukaisesti tykittää ilmoille melko rapsakan äänimaailman.
Vaikka Victory on monessa suhteessa hyvin perinteinen pyörä – niin ulkonäöltään kuin rakenteeltaan – on se ladattu täyteen modernia tekniikkaa. Polttoaine kulkeutuu sylinteriin ruiskutusjärjestelmän kautta ja mittari hyödyntää digitaalitekniikkaa. Enää custom-pyörän ostajan ei tarvitse varautua ajoreissulle työkalupakilla ja leirivarusteilla.
Puritanistisimmat custom-pyöräilijät toki vierastavat modernisoituva pyörävalmistajia ja malleja, mutta kyllä Victorysta löytyy siitä huolimatta isosti fiilistä. V2-motti jyskyttää kouriintuntuvasti ja matka taittuu mukavasti.
Pientä persoonallisuuden puutetta
Alusta on matkamaisen mukava, mutta routamontut saavat keulan kolahtamaan paikoin ilkeän kuuloisesti. Keulan joustomatka on lyhyt, minkä ymmärtää, sillä tällä tavalla kokonaisuudesta on saatu matalampi ja tasapainoisempi.
Boardwalkin ainoa ongelma piilee pienessä persoonallisuuden puutteessa. Kun muu mallisto tarjoilee pidemmälle vietyjä ja tehtaalla valmiiksi customoituja ratkaisuja, tuntuu pyörä hieman tylsälle vaihtoehdolle. Toisaalta se vetoaa kuskeihin, jotka hakevat itselleen tyylikästä peruspyörää.
Vaikka Victorya vaivaakin pieni tylsyys, ei sitä missään nimessä voi sanoa huonoksi vaihtoehdoksi. Erityisesti hieman paremmin soivilla ränneillä varustettuna tunnelma nousisi kerta heitolla korkeammalle.
Tuomas Rajala
Kehuja: ulkonäkö, voimakas moottori, mukava ajoasento, alusta varauksin
Parantamisen varaa: pieni persoonallisuuden puute
