Iso pikkusportti Aprilia RS 4
Aprilia voitti viime kaudella superbike-luokan maailmanmestaruuden. Nyt mestaruuspyörästä on jalostettu kevytmoottoripyörä - ainakin ulkonäöllisesti.
Aprilia RS4 on nykytrendin mukaisesti varustettu nelitahtisella voimanlähteellä. Kyseessä on yksisylinterinen, kahdella nokka-akselilla varustettu DOHC-moottori.
Moottoria ruokkii Magneti Marellin valmistama polttoaineensuihkutus, jota käyttämällä moottori läpäisee Euro 3-standardin mukaiset päästörajat.
Aprilia on myös ulkomitoiltaan kevytmoottoripyöräksi erittäin iso.
Starttinapin painallus herättää moottorin sivistyneesti tulille. Vaihteisto on toiminnaltaan hieman tahmea ja vaatii määrätietoisia otteita.
Kytkinkahvassa ei ole lainkaan etäisyyden säätöä, mikä harmittaa lyhytsormista kuljettajaa.
Etujarrun käyttö vaatii runsaasti voimaa. Toisaalta hyvä niin, sillä Apriliassa ei ole ABS-jarruja. Liika etujarruteho saattaisi tulla yllätyksenä aloittelevalle kuljettajalle.
Moottori vaatii tuntuvasti kierroksia liikkeelle lähdössä.
Mutkiin Aprilia taipuu uskomattoman hienosti. Ja mikä parasta: runko ja alusta ovat erittäin tukevia.
Lisävarusteena on saatavana piikkiluokassa ensi kertaa quicksifter, joka mahdollistaa vaihdot suuremmalle vaihteelle kaasu pohjassa. Sifter toimii luontevan hienosti.
Aprilian jousitus on pintaherkkä ja noukkii alustan kuopat mukisematta. Rata-ajoharjoittelussa jousitus toimii erittäin hyvin.
Tiivistelmä TM:n artikkelista 18/2011
Osta ja lue koko juttu Aprilia RS4:stä
Aprilia RS4 on nykytrendin mukaisesti varustettu nelitahtisella voimanlähteellä. Kyseessä on yksisylinterinen, kahdella nokka-akselilla varustettu DOHC-moottori.
Moottoria ruokkii Magneti Marellin valmistama polttoaineensuihkutus, jota käyttämällä moottori läpäisee Euro 3-standardin mukaiset päästörajat.
Aprilia on myös ulkomitoiltaan kevytmoottoripyöräksi erittäin iso.
Starttinapin painallus herättää moottorin sivistyneesti tulille. Vaihteisto on toiminnaltaan hieman tahmea ja vaatii määrätietoisia otteita.
Kytkinkahvassa ei ole lainkaan etäisyyden säätöä, mikä harmittaa lyhytsormista kuljettajaa.
Etujarrun käyttö vaatii runsaasti voimaa. Toisaalta hyvä niin, sillä Apriliassa ei ole ABS-jarruja. Liika etujarruteho saattaisi tulla yllätyksenä aloittelevalle kuljettajalle.
Moottori vaatii tuntuvasti kierroksia liikkeelle lähdössä.
Mutkiin Aprilia taipuu uskomattoman hienosti. Ja mikä parasta: runko ja alusta ovat erittäin tukevia.
Lisävarusteena on saatavana piikkiluokassa ensi kertaa quicksifter, joka mahdollistaa vaihdot suuremmalle vaihteelle kaasu pohjassa. Sifter toimii luontevan hienosti.
Aprilian jousitus on pintaherkkä ja noukkii alustan kuopat mukisematta. Rata-ajoharjoittelussa jousitus toimii erittäin hyvin.
Tiivistelmä TM:n artikkelista 18/2011
Osta ja lue koko juttu Aprilia RS4:stä
Nettimoton käyttäjien antama arvosana motomallille : Aprilia Aprilia
3.7
Myytävät Aprilia Aprilia -motot
Pikalinkit
Cafe Racerit
Crosskartit
Cruiserit, chopperit ja customit
Endurot, crossimopot ja minicrossit
Helpot kaupat
Karting-autot
Katsotuimmat
Kevarit
Kiireelliset
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Maksiskootterit
Moottorikelkat
Moottoripyörät
Mopoautot
Mopot
Motocross
Motovideot
Museoajoneuvot
Mönkijät
Osto-ilmoitukset
Projektit
Sivuvaunulliset
Skootterit
Streetfighterit
Supermotot
Sähköpotkulaudat
Sähköskootterit
Tarjoukset
Tax free
Tieliikennemönkijät
Traktorimönkijät
Trialit
Triket
Vaihdetaan
Vuokrataan
kaupankäyntiin
Lisää Aprilia koeajoja
Kaikki koeajot »Motouutiset
Autot ja liikenne
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Auto Bild
22:02
Kysy autoista: miksi vain takarekisterikilvelle on valo?
Moottori
21:30
Muskeliautot kuolevat jo toisen kerran - Seuraavan sukupolven Ford Mustang tulee huhujen mukaan myyntiin vain sähköautona
Tekniikan Maailma
21:14
Hallitus päätti uusista rajoituksista: kaikki Suomeen saapuvat testiin - vain välttämätön liikenne rajoilla sallitaan
Satakunnan Kansa
20:53
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
Auto Bild
20:44