Nyt Honda on tuonut laman murjomille kevytmoottoripyörämarkkinoille vieläkin edullisemman intialaisvalmisteisen CBF125M-mallin, jonka hintalapussa lukee 3 210 euroa.
Puolikatteella varustetun peruspyörämäisen CBF-mallin polttoaineen kulutuksen mainostetaan olevan mp-markkinoiden pienimpiä. Puhutaan jopa alle kahden litran kulutuksista. Koeajon yhteydessä kulutukseksi saatiin 2,3 l/100 km. Mainospuheisiin on uskominen, sillä testin aikana kaasukättä käytettiin ahkerasti.
Teholukema 8,3 kW on vaatimaton. Sen voimalla pysyy mukana 80 km/h perusnopeuden liikennevirrassa, mutta valtateiden suurin sallittu 100 km/h jää tavoittamatta. Huippunopeutta ajettaessa pyörän käytös on hermostunutta pyörään kohdistuvien ilmavirtauksien takia.
Parhaimmillaan pyörä on kaupunkiliikenteessä. Ohjaus on kevyt, ja alhaisilla kierroksilla moottori vastaa kaasuun hyvin pienestä tehostaan huolimatta. Alakierroksilla ei esiinny minkäänlaisia tärinöitä.
Pehmeän jousituksen progressiivisuus on hyvä, sillä jousitus kantaa myös kahden hengen kuorman. Tarvittaessa takajousituksen esijännitystä voi säätää kahdesta erillisestä takaiskunvaimentimesta. Pyörän pienestä koosta huolimatta kyytiläisen tilat ovat hyvät, ja istuimen takaa löytyy ”kauhukahva”.
Jarrut herättävät ensisilmäyksellä epäilyksiä. Edessä on Nissinin levyjarru, mutta takana vanhanaikainen rumpujarru. Ennakkoluulot osoittautuvat vääriksi. Takajarru on tunnokas, ja pyörän pysähtyvyys yltää paremmalle tasolle kuin monella levyjarrullisella.
Edullisen hinnan takia on jouduttu tekemään muitakin kompromisseja. Mittaristo on pelkistetty, ja esimerkiksi kierroslukumittaria ei ole ollenkaan. Sen sijaan nopeusnäytön asteikossa on merkit kunkin vaihteen viimeisestä mahdollisesta vaihtamishetkestä. Mittarivarustukseen kuuluu polttoainemittari, ja lisää pluspisteitä pyörä ansaitsee pitkävartisista peileistään.
Tiivistelmä TM:n 20/09 artikkelista
Osta ja lue koko juttu Honda CBF:stä TMnetistä
