Taustaa
Koeajettu Fireblade on myytävänä yksityisellä Helsingissä, www.nettimoto.com/301358 Kolme viikkoa sitten ajettua vuoden -01 CBR:ää on ehditty päivittää jo kahteen otteeseen sekä ulkomuotonsa että tekniikkansa osalta. Myllyn koko on kasvanut täyteen litraan, kaakkeja on tallissa kolmattakymmenettä enemmän, runko on uusi, jarrut ovat uudet, ohjausta vakauttaa elektroninen ohjausvaimennin… Hondan insinöörit eivät juuri ole peukaloitaan pyöritelleet.
Kylmät tyypit
Makuasioista on hauskinta kiistellä, siksi voi hyvillä mielin todeta, että
Maantiellä
Hondan inssejä käy jopa sääliksi. Oikeastaan ei voi käsittääkään sitä, kuinka suuri osa Bladen ominaisuuksista tavallisen Keijo Kahvankääntäjän käytössä jää totaalisesti piiloon. Muutamasta asiasta voi tosin nauttia normaalissakin ajossa. Moottori on voimavaroistaan huolimatta nöyrä kuin mikä. Valtava potku tulee esiin ihailtavan pehmeästi, miehekkäästä koosta huolimatta värinöitä ei esiinny ensinkään. Minkäänlaista mietiskelyä tai kakistelua ei esiinny, tilanne on hanskassa kunhan ne voimavarat pitää mielessä kunnioituksen muodossa. Jarrut ovat herkät, kaksi sormea riittää tilanteessa kuin tilanteessa. Mitään ”hupsista”-lukituksia ei silti esiintynyt, tuntuma on erinomainen. Muutenkin hallintalaitteet toimivat kevyesti mutta täsmällisesti. Bladea ei myöskään ole pakko ajaa lujaa, alusta toimii levollisessakin kanttailussa hyvin. Vaikka tiukkoja mutkia vetää kovempaa kuin koskaan aiemmin, tuplaärrä tuntuu vain leikkivän ja lämmittelevän. Varoa toki sopii, vauhti ei oikeasti tunnu missään. Fysiikan lait pätevät kaikesta huolimatta, moottoripyörien ollessa kyseessä nämä lait ovat kaikkein armottomimmillaan. Kuskia miellyttää myös taattu huomioarvo, kaikki motoristit tietävät mihin Repsol pystyy. Se, mihin kuski pystyy onkin ihan eri asia. Pyörän luonteen huomioiden Blade on ihan ok suorallakin tiellä, touringit ovat asia erikseen.
Toisaalta siis monen ominaisuuden toteamiseksi täytyy kuitenkin pistäytyä radalla. Ohjausvaimennin on tarpeen jossain kahdessa markassa tai järkyttävän nopeissa mutkissa, rungon jäykkyys ei joudu normaalimenossa minkäänlaiseen testiin. Entäs se moottori… No, alle kahdeksassa tonnissa veto on julmaa, yli kahdeksassa aivot litistyvät takaraivoon. Kakkostakaan en uskaltanut mutkissa käyttää, tuntui siltä, että joko keula nousee taivaaseen tai perä lähtee kaakkoon. Kolmonen ja nelonen olivat sopivimpia mutkista ulos tultaessa, veto on väkevää mutta ainakin jollain tapaa hallittavissa.
Jälkilöylyt…
Honda CBR 1000 RR Fireblade ei ole järin mukava, ei kaupungissa liioin näppärin mahdollinen. Sen ei pidäkään olla. Se on järisyttävän nopea ja ketterä, vakaa ja voimakas. Ja niin kaunis… Tavallaan pyörä jättää paljon kysymyksiä auki, toisaalta mikään ei jää epäselväksi. BIKE-lehden testiryhmä ilmoitti tämän vuoden testissä, että moottori tuntuu hiukan laimealta. P***an marjat ja just joo sanon minä. Mikäli tässä nyt joku tuntuu laimealta niin se on kuskin taitotaso. Piste. Lisätietoja Jannelta numerosta 040-7237700
