Raahessa ois 570 Can Am Outlander pro+ lyhyt malli.
XT etu- ja takapuskurit.
Iron balticin paksu muovipanssari tukivarsien suojilla.
27" mutarenkaat alkuperäisillä vanteilla, talveksi toiset renkaat vanteineen joilla OFAn ketjut.
Kahvalämppärit + peukalon lämmitin ja tuulisuoja.
Vinssi löytyy edestä ja takaa, kummassakin dyneemaköysi.
Suojaputket mönkijän ympärillä.
Led työvalot omalla katkaisijalla, ajovalot vaihdettu led valoihin.
Vaihdekepin lukitus.
Muutakin varustetta löytyy.
CV-techin kytkin joka säädetty vauhtivarikon toimesta niin että pääsee mahdollisimman hitaasti ja voima riittää hitaaseen ajoon (esim. tukkikärryn vetämiseen). Paremman kytkimen ansiosta vaihdekeppi toimii huomattavasti paremmin kuin alkuperäsellä! Alkuperäinen 650 ohjelma vaihdettu, toimii paremmin, kuluttaa vähemmän polttoainetta eikä kuumene ajossa niin paljon kuin kuristetulla ohjelmalla.
Kuvien kärryt samaan kauppaan.
Vaihdossa 7-15 tonnin telakaivinkone. En huoli kelkkoja, veneitä, moottoripyöriä yms...
Raahessa ois 570 Can Am Outlander pro+ lyhyt malli.
XT etu- ja takapuskurit.
Iron balticin paksu muovipanssari tukivarsien suojilla.
27" mutarenkaat alkuperäisillä vanteilla, talveksi toiset renkaat vanteineen joilla OFAn ketjut.
Kahvalämppärit + peukalon lämmitin ja tuulisuoja.
Vinssi löytyy edestä ja takaa, kummassakin dyneemaköysi.
Suojaputket mönkijän ympärillä.
Led työvalot omalla katkaisijalla, ajovalot vaihdettu led valoihin.
Vaihdekepin lukitus.
Muutakin varustetta löytyy.
CV-techin kytkin joka säädetty vauhtivarikon toimesta niin että pääsee mahdollisimman hitaasti ja voima riittää hitaaseen ajoon (esim. tukkikärryn vetämiseen). Paremman kytkimen ansiosta vaihdekeppi toimii huomattavasti paremmin kuin alkuperäsellä! Alkuperäinen 650 ohjelma vaihdettu, toimii paremmin, kuluttaa vähemmän polttoainetta eikä kuumene ajossa niin paljon kuin kuristetulla ohjelmalla.
Kuvien kärryt samaan kauppaan.
Vaihdossa 7-15 tonnin telakaivinkone. En huoli kelkkoja, veneitä, moottoripyöriä yms...