Tästä mahtava powernaku seuraavalle.
Käy ja kukkuu niin kuin pitää. Kylmäkäynnistyksestä voidaan video lähettää pyynnöstä.
Huoltoja suoritettu aktiivisesti, ja pyörän mukana kulkeekin vinopino kuitteja. Viimeisimpänä, jarrunesteiden, öljyjen ja suodattimien vaihto.
Alkuperäiset sivulaukut tulevat mukana.
Jarru- ja kytkinkahva vaihdettu säädettäviin. Alkuperäiset tulee mukana.
Leovince slipari.
Juuri asennettu Sw-motech tankkilaukku pikakiinnityksellä.
Erittäin miellyttävä motskari ajella. Kardaanivetoinen, niin ei tarvitse ketjurasvojen kanssa pelata.
Tervetuloa...
Tästä mahtava powernaku seuraavalle.
Käy ja kukkuu niin kuin pitää. Kylmäkäynnistyksestä voidaan video lähettää pyynnöstä.
Huoltoja suoritettu aktiivisesti, ja pyörän mukana kulkeekin vinopino kuitteja. Viimeisimpänä, jarrunesteiden, öljyjen ja suodattimien vaihto.
Alkuperäiset sivulaukut tulevat mukana.
Jarru- ja kytkinkahva vaihdettu säädettäviin. Alkuperäiset tulee mukana.
Leovince slipari.
Juuri asennettu Sw-motech tankkilaukku pikakiinnityksellä.
Erittäin miellyttävä motskari ajella. Kardaanivetoinen, niin ei tarvitse ketjurasvojen kanssa pelata.
Tervetuloa tutustumaan!
Varusteet:
ESA
ABS
Bmw alkuperäiset sivulaukut
Kahvalämppärit
Virranulostulo 12v
Tankkilaukku
Alla tarkempaa tietoa pyörämallista.
BMW K 1200 R on nakupyörä-tyylinen moottoripyörä, jossa on nelisylinterinen rivimoottori.
Malli tuli markkinoille vuonna 2006, jolloin se oli tehokkain nakupyörämallinen
moottoripyörä.
K 1200 R:n jarrut olivat teknisesti hienoimmasta päästä moottoripyörissä mallin tullessa
markkinoille. Siinä on ABS, jarrutehostin ja dynaaminen jarrutehon jako, joka jakaa
jarrutuksen tehon etu- ja takajarruille. Pyörä pysähtyy sadan kilometrin tuntinopeudesta
vajaassa 37 metrissä.
Mallissa on edessä Duolever-jousitus, jossa etupyörä liikkuu ylös ja alas kahden pitkittäisen
vivun varassa. Etujousituksen pituus on 115 mm. Etuhaarukka on alumiinivalua, joka on
kiinnitetty vipuihin pallonivelin. Duolever estää keulan painumista kovissa jarrutuksissa.
Pyörässä on myös ESA (Electronic Suspension Adjustment) jousituksen, jolla voi säätää
jousitusta sähköisesti myös ajon aikana. Takana pyörässä on monovaimennin, jonka
jousituspituus on 148 mm. Takahaarukka on yksipuolinen ja sisältää kardaaniakselin.
Moottori
Tyyppi: 4-sylinterinen, 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, DOHC, 4 venttiiliä/sylinteri
Iskutilavuus: 1 157 cm3
Teho: 163 hv (122 kW) @ 10 250 rpm
Vääntö: 127 Nm @ 8 250 rpm
Puristussuhde: 13,0:1
Ruiskutus: Sähköinen polttoaineen ruiskutus
Sytytys: Digitaalinen, moottorinohjauksella
Suorituskyky
0–100 km/h: noin 2,6–2,9 s
Huippunopeus: noin 260 km/h
Voimansiirto
Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali
Kytkin: Märkä monilevy
Vetotapa: Kardaani (Paralever)
Alusta ja jousitus
Runko: Alumiininen, moottori kantavana osana
Etujousitus: BMW Duolever, säädettävä
Takajousitus: BMW Paralever, säädettävä
Jousituksen säätö: ESA (Electronic Suspension Adjustment)
Jarrut
Etujarrut: Kaksoislevy Ø 320 mm, nelimäntäiset satulat
Takajarru: Yksilevy Ø 265 mm
ABS: BMW Integral ABS
Renkaat
Etu: 120/70 ZR17
Taka: 180/55 ZR17
Mitat
Pyöräväli: 1 580 mm
Istuinkorkeus: 820 mm
Kuivapaino: 211 kg
Ajokuntoinen paino: noin 237–250 kg
Tankin tilavuus: 19 l (sis. n. 4 l varatankki)
Kulutus keskimäärin: noin 5,5 l/100 km @ 120 km/h