Scrambler XP 850 on Polariksen uusi aluevaltaus. Työorientoituneiden mönkkäreiden rinnalla se on ketterä ja äärimmäisen nopea. Sporttinen mönkijä tavoittelee ennen kaikkea vauhdista nauttivia harrastajia työkäytön sijaan.
Mönkijän tehoreservi on mukava, sillä huipputehoa löytyy 77 hevosvoiman edestä. 850-kuutioinen moottori tarjoaa useassa tilanteessa lähes liikaa voimaa, sillä koneen reserviä on vaikea hyödyntää koko laajuudessaan.
Sivuluisuja moottorijarrutuksen avustamana
Scrambler XP 850 kiihtyvyys on muikeaa ja Polaris jättää taakseen suurimman osan muista. Jopa lumisella alustalla se on on demand -nelivetonsa ansiosta ärhäkkä laite. Nelivetoisuus onkin asia, mikä tekee siitä erinomaisen ajettavan kaikilla mahdollisilla alustoilla.
Sporttinen ajo onnistuu talvikelillä ilman jarruihin koskemista, sillä Scrambler on helppo heittää sivuluisuun moottorijarrun avulla. Rouhea tehoreservi tekee moottorijarrusta voimakkaan, mikä helpottaa pitkien luisujen tekemistä vastaheittojen kautta.
Myös metsässä moottorijarru pysäyttää Scramblerin nopeasti, mikä on hyvä ominaisuus erityisesti syvässä lumessa ja tiheissä metsiköissä ajettaessa.
Keulii ja sutii
Polariksen hauskuus perustuu myös siihen, että Scrambler on loistava laite myös räppäilyyn. Se keulii auliisti kaasusta ja ketteryytensä ansiosta sillä on helppoa pyöritellä donitseja ja ajaa sivuluisussa tiiviimmillä alustoilla.
Loistavan ja tehokkaan moottorin lisäksi mönkijän kohdalla on panostettu alustaan. Foxin valmistamat kaasuiskunvaimentimet ovat jotain mistä monet muut saisivat ottaa mallia. Alusta muistuttaa ominaisuuksiltaan WRC-ralliautoa tai laadukasta crossipyörää.
Alusta on täysin säädettävissä jokaisesta kulmasta ja sopivat säädöt löytynevät jokaiselle kuskille ja ajotyylille. Foxin iskunvaimentimet ovat hyvät, mutta tonni kappaleelta maksavat iskunvaimentimet näkyvät myös hinnassa. Polaris Scramblerin hinta kohoaa 15 000€:n tuntumaan.
Rauhaton luonne
Scrambler etenee isoissakin töyssyissä mukisematta, vaikka se tuntuukin välillä hyvin rauhattomalta. Kyseessä on Polaris-mönkkäreiden ominaisuus, eikä jokaisesta suunnanmuutoksesta kannata välittää.
Rauhaton luonne on asia johon vain pitää tottua. Perä saattaa irrota hypyissä, mutta kaikkeen ei tarvitse suinkaan reagoida, vaan ajolinja kannattaa pitää hivenen suurpiirteisenä. Reippaat 300 kiloa painavaa mönkijää on turha kuvitella pitävänsä aisoissa pelkillä käsivoimilla.
Käsien rasitusta helpottamassa on LE-mallista löytyvät ohjaustehostin, joka tekee ajamisesta huomattavasti kevyempää. Koeajon aikana kertaalleen toimintakunnottomaksi mennyt ohjaustehostin muistutti hyvin nopeasti olemassaolostaan. Ilman tehostajaa ajaminen muuttui huomattavasti raskaammaksi.
Nelivetotekniikka on myös edistynyttä ja 4x4 –moodi on on demand- tyyppinen, mikä tarkoittaa sitä, että vetoa ohjataan sinne missä sitä kulloinkin tarvitaan. Etupyörien veto kytkeytyy päälle ja pois ilman viivettä. Pääsääntöisesti veto on takapyörillä, joten Scrambler ei turhia puske.
