Can-Am ja Polaris ovat kilpailleet rinta rinnan side-by-side-mönkkäreiden kapeilla markkinoilla. Can-Am julkaisi Maverick X DS-mallinsa reipas vuosi sitten ja Polaris kuittasi pelin julkaisemalla RZR turbon.
RZR näyttää Can-Am Maverickille kaapin paikan ainakin tehomielessä. 1000-kuutioisen twinin menoa on piiskattu ahtimella ja hanurin alla putputtava moottori tuottaa 144 hevosvoiman tehot. Can-Am jää kymmenisen heppaa taakse.
Perusmallin henkilöauton tehot leivottuna kevyeen putkirunkoiseen side-by-side -mönkkäriin tarkoittaa sitä, että menohaluja riittää. Polaris RZR on enemmän ralliauto kuin mönkkäri. Se ampaisee paikaltaan kahdeksaan kymppiin hetkessä, eikä vauhtia tarvitse juuri laskea mutkiin tai töyssyihin.
RZR:n alusta on Fox Podium -iskunvaimentimien varaan ja alusta on yksinkertaisesti sanoen uskomaton. Se nielee patikot eleettömästi, eikä metrin syvyinen oja aiheuta käytännössä mitään toimenpiteitä. Polariksella voi luukuttaa menemään koko ajan täyskaasulla ja kevyeksi tehostetun ohjauksen ansiosta nopeat liikkeet ovat helppoa kauraa.
Pito on sekä mutkissa että jarrutuksissa järisyttävä. Nelivetoinen RZR ponkaisee ripeästi liikkeelle ja hieman yllättäen pysähdykset tapahtuvat lähes yhtä äkäisesti. Tässä auttaa keveys, sillä painoa Polariksen side-by-sidella on reippaat 600 kiloa.
Hytissä istutaan kuppipenkeissä, jotka ovat tämän kaltaisessa laitteessa ehdoton edellytys. Ilman hyvää sivuttaistukea penkillä pysyminen olisi käytännössä mahdotonta. Valmistaja suosittelee nelipistevöiden asentamista, mikä lienee paikallaan, sillä penkissä pysyminen ei olisi pahitteeksi.
Polariksen ohjastaminen on hämmentävä kokemus, sillä sen ratissa pääsee toteuttamaan sisäistä rallikuskiaan. RZR:n turbomoottorissa riittää löylyä ja alustassa ominaisuuksia. Se on eittämättä hauskin nelipyöräinen mitä on tullut käskettyä.
Harmi vaan, että hauskuudella on hintansa. RZR Turbo rankaisee ostajaa 27000€:n edestä, mikä on monelle potentiaaliselle asiakkaalle raaka hintalappu. Mutta jos lompakosta löytyy vajaat kolmekymppiä löysää, en keksi kovinkaan montaa parempaa sijoituskohdetta tuollaiselle summalle.
Tuomas Rajala
Kehuja: ruudikas moottori, jumalainen alusta, hauskuuskerroin
Parantamisen varaa: hinnoittelu
Polaris RZR XP 1000 Turbo 4X4: | |
Moottori: | 2-sylinterinen, 999 cm3 turboahdettu bensiinimoottori |
Teho: | 144 hv |
Vaihteisto: | Automaatti, PVT-variaattori |
Mitat (pit/lev/kork): | 3022mm/1626mm/1873mm |
Akseliväli: | 286 mm |
Maavara: | 343 mm |
Kuivapaino: | 625 kg |
Hinta: | 26 990€ |
Benelli Leoncino 800 Trail – Hiekkateiden tyyliniekka
MP Moottoripyörämessut 2023 kokoavat motoristit jälleen yhteen 3.-5. helmikuuta
CF Moto Uforce 600 – Arjen työmyyrä
BMW R 1250 GS – 40 vuotta seikkailua
Can-Am Maverick X RS Turbo RR – Turboahdettu elämystehdas
Indian Chief Bobber Dark Horse – Kun koolla on väliä
Pihatöihin, kuljetukseen, koulumatkalle... Access Motor -mönkijästä on moneksi
Triumph Tiger 1200 GT Pro – Adventure sporttipyörän sydämellä
Yamaha MT-10 – Vääntöhirmun uusi tuleminen
Honda NT 1100 DCT – Menevä ja mukava matkajuhta
Kommentit