Luettu 26 673   0

Ajettua: BMW G 450 X

Ajettua: BMW G 450 X
  • BMW G
  • BMW G

Harva moottoripyörätehdas ilmoittaa valmistaneensa enduromallin, jonka kerrotaan olevan heti kilpailukykyinen. Vielä harvempi uhoaa nappaavansa uudella mallilla saman tien maailmanmestaruuden. Minkälaisella pyörällä BMW on julistanut sodan muille merkeille?

Periaatteessa kilpaenduron tekeminen on yksinkertaista. Tarvitaan pieni omapaino, hyvä jousitus ja kestävä moottori. Lisäksi pyörän pitää olla ketterä. Ongelmia tulee vasta siinä vaiheessa, kun näitä ominaisuuksia ryhdytään kehittämään yhteen ja samaan pyörään.

Uusi G 450 X pitää sisällään paljon teknisesti mielenkiintoisia ratkaisuja. BMW:n yksisylinterisen 450-kuutioisen moottorin erikoisuus on kytkimen sijoittaminen kampiakselin päähän. Normaalisti kytkin on kytkinakselin toisessa päässä, jolloin toisessa päässä on eturatas ja toisessa kytkin.

BMW:ssä on myös enduroissa harvinainen luistokytkin, jolla halutaan säästää kampiakselia ylimääräisiltä rasituksilta, joita syntyy esimerkiksi hyppyjen alastuloissa tapahtuvissa moottorin ryntäämisissä.

Bemarimaista innovatiivisuutta edustaa myös se, että moottorin tehoa voi säätää sähköisesti. Johtosarjassa on paikka liittimelle, jonka irrottamisella ja kiinnittämisellä voi muuttaa moottorin polttoaineensuihkutusta ja sytytysennakkoa.

Pyörän satulaan pitää lähes sananmukaisesti kavuta, sillä satulakorkeus on huimat 95 senttimetriä. Lyhyt kuski joutuu tosissaan varvistamaan, jotta liikkeelle lähtö ylipäätään onnistuu.

Korkeuden lisäksi G 450 X yllättää kapeudellaan. Normaalistikin endurot ovat tankin kohdalta kapeita, mutta tämä pyörä on erityisen kapea. Tankki on sijoitettu istuimen alle.

Enduro-spoorissa BMW osoittautuu erittäin ketteräksi. Sekä etu- että takajousitus ovat täysin säädettävissä, joten jokainen kuljettaja löytää varmasti pienen testauksen myötä itselleen oikeat säädöt.

Kun BMW:n mekaanikot muuttivat koeajopyörän moottorin täystehoiseksi, voimaa tuli mukavasti lisää. Samalla sammuilu loppui kuin taikaiskusta. Ilmeisesti moottori käy vajaatehoisena liian laihalla polttoaineseoksella, joka aiheuttaa sammuilua.

BMW osoittaa uudella G 450 X:llä, että tehdas on tosissaan tulossa myös kilpaenduropuolelle. Kilpailijoiden on syytä olla erittäin tarkkana.

Tiivistelmä TM:n artikkelista 11/2009
Osta koko juttu BMW G 450 X:stä

Nettimoton käyttäjien antama arvosana motomallille : BMW G

     
3.8
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät BMW G -motot

test
BMW G300cm³, '18, 1km
7 490 €
test
BMW G300cm³, '19, 1km
7 332 €
test
BMW G350cm³, '19
7 265 €
test
BMW G300cm³, '19, 1km
6 432 €
test
BMW G350cm³, '19, 1km
7 332 €
test
BMW G350cm³, '18, 6tkm
6 490 €
test
BMW G450cm³, '08
5 290 €
test
BMW G313cm³, '18, 1tkm
5 980 €
Rekkari.fi-palvelusta ajoneuvon tarkat tiedot Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin

Lisää BMW koeajoja

Kaikki koeajot »
Tekniikan Maailman koeajo: BMW K 1600 GTL

Tekniikan Maailman koeajo: BMW K 1600 GTL

BMW R 1250 R – Entistäkin rouheampi roadster

BMW R 1250 R – Entistäkin rouheampi roadster

BMW F850GS – Pelikaaniperheen keskimmäinen

BMW F850GS – Pelikaaniperheen keskimmäinen

Ensitestissä uusi BMW R1250GS

Ensitestissä uusi BMW R1250GS

BMW R nineT Urban G/S – Esi-Gessun jalanjäljissä

BMW R nineT Urban G/S – Esi-Gessun jalanjäljissä