Suzuki GSX

Juuri valmistunut ja muutoskatsastettu. Tämä ei jää liikenteessä huomaamatta ja erottuu varmasti myös omalta sekä ostarin parkkipaikalta, niin hyvässä kuin pahassa!!

Penkitetty 0,6 barin ahtopaineella: 272 hp / 224 Nm takarenkaalta, eli klikkiotsikon mukainen +300 hp tarkoittaa siis laskennallista moottoritehoa.

Rakennettu ehjästä ja toimivasta vakiopyörästä. Viimeisessä kuvassa pyörä ostohetkellä ennen rakentamista.

Tekniikkaa:

* ProBoostin uusi turbosarja

* Walbro GSL392 -ulkoinen bensapumppu

* Aeromotive-tyylinen bensanpaineensäädin

* Iridiumtulpat

* GIpro-vaihdenäyttö

* Innovate LC-1 -laajakaistalambdan keskusyksikkö ja Bosch LSU 4.2 -lambda-anturi paikallaan. Erillistä seosmittaria/näyttöä ei ole mukana.

Viime talvena vaihdettu vaihteistoon 2. ja 5. vaihteen rattaat, vaihdetanko ja vaihdehaarukka.

Ulkonäkö ja omavalmisteosat:

Kaikki katteet on itse mallinnettu ja 3D-tulostettu, eli samanlaisia ei tule vastaan.

Runko, vanteet ja swingi on maalattu Hammerilla ja tulostetut osat akryylimaaleilla. Kaikkiin on tehty tarkoituksella tekstuuripinta. Kestoa en lupaa, mutta paikkamaalaus on ainakin äärimmäisen helppoa ja halpaa. 😄

Kahvatupet on tulostettu aiheeseen sopivilla FULL / THROTTLE -teksteillä.

Myös penkki on tulostettu joustavasta materiaalista ja on mallia pieni ja epämukava, mutta sopii teemaan erittäin hyvin. 😄

Lisäksi pyörässä on ESP32-pohjainen omavalmisteinen 7” mittaristo, josta löytyvät:

* GPS-nopeus

* ahtopaine

* kilometrilukema

* trippimittari, joka nollautuu kosketuksella

Mukaan tulee myös:

* alkuperäinen mittaristo, noin 73 500 km

* ilmanputsarikotelo

* vakioäänenvaimentimet

* ohjausiskari (ei mahtunut paikalleen tulostetun maskin kanssa)

* vakioetulokasuoja sekä bensapumppu

1. ja 2. kuvan sekä videon tankkikate ja turbofan-tyyliset ”pölykapselit” saa mukaan. Niillä voi todistetusti ajaa, mutta otin ne varulta pois, ettei huippunopeuksilla ajettaessa tule mitään ylimääräistä ohjelmaa kabiiniin niiden irtoamisen takia.

Myydään nopealla kaupalla pois, koska en itse pysty terveydellisistä syistä ajamaan. Pyörää on kuitenkin ajatettu pölvästin kolmio perässä oppilaalla useampi tunti, joten toimivuus on ihan käytännössä testattu.

Rauhallisella kaasunkäytöllä käyttäytyy nätisti, sopii vaikka ensipyöräksi!

(Kaasukahvan toisessa päässä tilanne luonnollisesti muuttuu aika nopeasti.)

Vaihtoa ei mielellään muuhun kuin käteiseen. Jos kuitenkin tyrkytät jotain vaihdossa, niin vaihtohinta on eri ja katsotaan tapauskohtaisesti.

HOX!!!!

PYÖRÄ KAJAANISSA TÄLLÄ HETKELLÄ!!!!!