Pyörien saaminen vertailuun osoittautui tällä kertaa haasteelliseksi. Näiden neljän pyörän lisäksi markkinoilla olisi ollut monta muutakin merkkiä, ja testiin olisi voinut ottaa esimerkiksi Harley-Davidson FLHTC Electra Glide Classicin ja Yamaha FJR 1300:n. Valitettavasti niitä ei saatu mukaan.
Saamamme neljä pyörää muodostavat kuitenkin mielenkiintoisen ryhmän, jossa on kaksi eriluonteista paria. BMW K 1600 GT ja Kawasaki 1400 GTR ABS kilpailevat selvästi keskenään, ja toinen pari ovat Honda VFR 1200 F ja Triumph Sprint GT. Kaikki neljä voidaan kuitenkin asettaa samalle viivalle, koska ne ovat selvästi matkakäyttöön tehtyjä pyöriä.
Ryhmän pyörät edustavat kovin erilaista tekniikkaa. BMW:ssä on kuusisylinterinen rivimoottori, jossa kuutiotilavuutta on peräti 1 649 cm³. Hondassa on V4-moottori, jonka tilavuus on 1 237 cm³. Kawasakissa on nelisylinterinen rivimoottori, jonka koko on 1 352 cm³. Triumphista löytyy kolmisylinterinen rivimoottori, jossa tilavuutta on 1 050 cm³.
Ainoa yhdistävä tekijä moottoreissa on elektroninen polttoaineensyöttö. Kardaanitoisioveto on kaikissa muissa paitsi Triumphissa. Siinä on ketjuveto, joten ketjujen rasvaus ja huolto aiheuttavat ylimääräistä ohjelmaa.
Moottoreiden ilmoitetut teholukemat ovat välillä 95-127 kW. Honda on tehokkain, vähiten tehoa löytyy Triumphista. Myös väännöissä on melkoinen ero. Vääntävin moottori on BMW:n, joka on joukon isoin: siinä on vääntöä hirmuiset 175 newtonmetriä. Kawasakin lukema on 136 Nm, Triumphin 108 Nm ja Hondan vain 129 Nm.
Matkapyörän valintaan vaikuttavat pelkän moottorin ohella myös monet muut tekijät. Joku arvostaa ajo-ominaisuuksia, toinen kyytiläisen tiloja ja kolmas hyvää katetta. Näitä selvittääksemme lastasimme neljä moottoripyörää Saksan-laivaan ja lähdimme pitkälle matkalle.
Tiivistelmä TM:n artikkelista 9/2011
Osta ja lue koko juttu isoista matkapyöristä.
