Segway on rynnistänyt mönkijämarkkinoille vaivihkaa mutta vauhdikkaasti. Merkkinä Segway kuulostaa varmasti moneen korvaan hyvinkin tutulta. Alkujaan amerikkalainen yhtiö tuli tunnetuksi sähkötoimisista, itsestään pystyssä pysyvistä henkilökuljettimista, tai tasapainolaudoista, kuinka asia nyt halutaankaan ilmaista. Suomessakin tasapainolaitteita testailtiin mm. poliisin ja pysäköinninvalvonnan toimesta, mutta lopulta niiden käyttö jäi vain kokeilun asteelle.
Vuonna 2015 Segway siirtyi kiinalaisomistukseen, kun kilpaileva robotteja valmistava Ninebot osti yhtiön. Ninebot-Segway Group perusti vuonna 2018 tytäryhtiön nimeltä Segway Powersports, leipälajinaan ATV- ja UTV-mönkijöiden suunnittelu sekä valmistus.
Ajan saatossa rahoittajiksi lähti mukaan mm. maailman suurimpiin matkapuhelinvalmistajiin kuuluva Xiaomi, teknologiayhtiö Intel sekä matkapuhelinoperaattori China Mobile, joiden selkänojan turvin kulkupelien kehitystyötä tehtiin määrätietoisesti ja vauhdilla.
Vauhtia tosiaan pidettiin yllä, sillä konseptimallit esiteltiin jo vuoden 2019 Eicma-messuilla. Tuotantoon laitteet saatiin vuoden 2020 aikana ja viime vuonna Suomen maahantuonnin aloitti pitkän linjan toimija Oy Brandt Ab. Kun taustalla seisoo suuri määrä tahtoa, teknologiaa ja osaamista, lienee selvää, että sen tulee näkyä myös lopullisessa tuotteessa.
Hybridimönkijöiden esiinmarssi
Tässä kohtaa Segway vetääkin selvän pesäeron kilpailijoihinsa tuomalla ensimmäisenä maailmassa hybriditekniikan mönkijöihin. Segway- perhe käsittää tällä hetkellä kolme eri mallia, joihin kaikkiin on jatkossa hybridivoimanlähde saatavilla.
ATV- puolta, eli perinteistä tanko-ohjattavaa ”perusmönkkäriä” edustaa Snarler, joka alkuun on saatavilla 570- kuutioisella bensakoneella. Myöhemmin tarjolle tulee 1000- kuutioinen vaihtoehto sekä pienemmän moottorin hybridiversio.
Rinnakkain istuttavia rattiohjattavia malleja on tarjolla kaksi. Lavalla varustettu UTV Fugleman on selkeästi enemmän hyötyajoon tarkoitettu. Pääasiassa hauskanpitoon suunnattu side-by-side- sporttimalli on nimeltään Villain.
Molemmat laitteet ovat toistaiseksi saatavilla 1000- kuutioisella ja 105- heppaisella bensakoneella, hybridivoimalinjojen seuratessa perässä myöhemmin. Malliston bensaversiot ovat tällä hetkellä jo maahantuojalla koeajettavissa.
Säästöä, vihreitä arvoja sekä rutosti voimaa
Polttomoottorien tekniikka suunnitellaan ja valmistetaan kaikkinensa Segwayn omissa tehtaissa. Valmistajan mukaan hybrideillä voi ajaa luontoystävällisesti pelkän sähkönkin voimalla, mutta ilahduttavasti teknologiaa käytetään myös silkan voiman tuottoon.
Hybridiversiossa 570- kuutioisen koneen 44 hevosvoiman tehot liki tuplaantuvat 86 hevosvoimaan ja vääntö kasvaa lukemaan 96 Nm. 1000-kuutionen puolestaan polkaisee kaksineuvoisena sisuksistaan tehoa 181 hevosvoimaa, maksimiväännön ollessa järeät 250 Nm.
Maininnan arvoinen erikoisuus on myös Segwayn puhelinapplikaatio, joka mahdollistaa mm. laitteen avaimettoman käytön sekä monenlaisen reaaliaikaisen ajodatan seurannan. Kaikki Segway- mallit on rekisteröity 60 km/h T3b- tai T1b- traktorimönkijöiksi, joiden kuskaamiseen riittää 16 vuoden ikä, kunhan oikeanlainen ajokortti on taskussa.
Segway on mielenkiintoinen uutuus jo ennestään kuumille mönkijämarkkinoillemme. Nettimoto palaa asiaan myöhemmin koeajojen merkeissä.
Sami Puskala
Lisätietoja Segwaystä löytyy:
