Bimota SB6

Jos et tiedä, mistä tässä on kysymys, niin ei tarvitse hävetä.

Bimota on italialainen valmistaja, joka ei valmista superbikeja vaan käsintehtyjä hyperbikeja, joiden hinnat ovat melkein kolminkertaisia kilpaileviin sarjatuotantopyöriin verrattuna. SB 6 on todellinen kulttilaite, joka oli 90-luvulla kovinta ja kalleinta, mitä rahalla sai. Innovatiivinen suunnittelu, eksoottiset materiaalit ja parhaat komponentit tekivät niistä ylivoimaisia muihin aikalaisiinsa verrattuna.

Bimotan koodijärjestelmässä kirjainyhdistelmä avaa suoraan pyörän sielunelämän:

S tarkoittaa moottorin valmistajaa (Suzuki)

B itse runkovalmistajaa (Bimota)

Numero 6 kertoo, että kyseessä on kuudes Suzukin moottorin ympärille rakennettu Bimotan malli.Tämä tunnuksella Bimota SB6-01128 varustettu laite on Bimota SB6 -superbike-moottoripyörä, ja kyseessä on kyseisen mallisarjan järjestysnumerolla 1128 valmistettu yksilö.Bimota SB6 esiteltiin vuonna 1993, ja sitä valmistettiin vuosina 1994–1996 yhteensä vain 1 144 kappaletta.

Tekniset ominaisuudet:

Moottori: Pyörän sydämenä sykkii Suzuki GSX-R 1100 -mallista otettu nestejäähdytteinen, 1074-kuutioinen ja 16-venttiilinen rivinelonen. Moottori tuotti tehtaalta 156 hv.

Runko (Bimotan taidonnäyte): Bimota otti Suzukin voimanpesän ja kietoi sen oman, täysin uniikin Straight Connection Technology (SCT) -alumiinipalkkirunkonsa ympärille. Runko vei linjat suoraan emäputkelta takahaarukan nivelelle, mikä teki pyörästä äärimmäisen jäykän.

Paino ja käsiteltävyys: Siinä missä alkuperäinen Suzuki GSX-R 1100 oli tunnetusti melkoinen "järkäle" ja painava ajettava, Bimota onnistui keventämään pakettia reilusti muun muassa hiilikuituisella takahäkillä ja ylellisillä osilla. SB6 painoi kuivana vain noin 190kg – se oli siis kevyempi kuin useimmat sen ajan 600-kuutioiset pyörät, mutta varustettu viritetyllä mutta luotettavalla tonnisatasen moottorilla.

Ulkonäkö ja yksityiskohdat SB6:n tunnistaa välittömästi sen italialaisesta muotoilusta: massiivinen, ajalleen tyypillinen täyskate, jonka alta kurkistavat Paolin etuhaarukka ja Brembon jarrut. Tankkicover ja takakate on yhtä puuta, hiilikuitua ja siis ns. monocoque-mallinen.

Yksi mallin upeimmista yksityiskohdista on sen penkin alle sijoitettu pakoputkisto, joka oli 90-luvun puolivälissä kuuminta mahdollista ratamuotia.Käsissäsi (tai kiikarissasi) on todellinen keräilyharvinaisuus ja aikansa superpyörä, jonka arvo nousee tasaisesti.

Tämä pyörä on maalattu uudestaan metallimustaksi ja tarrat poistettu. Kun nopeasti ostaa, niin saa vielä alle 9.000 km ajetun pyörän. MITTARILUKEMA ON 8.999km ja se pitää mitä todennäköisimmin myös paikkansa, sillä pyörällä on ajettu vain muutaman kerran per kesä pieniä matkoja. Kaikki toimii kuin uudessa pyörässä. Voidaan harkita myös vaihtoa johonkin järkevään tai tyhmään. Saksassa ja Englannissa näiden hinnat pyörivät välillä 12-20 tuhatta euroa, joskin näin vähän ajettuja ei taida sielläkään myynnissä olla. Ei-alkuperäinen maalaus ja rungossa olevat pienet naarmut tietysti laskevat tämän keräilyarvoa, mutta käyttöarvoa ei millään tapaa.