Polariksen alkusyksystä järjestämillä koeajopäivillä pääosaa esittivät ATV 570- traktorimönkijämalliston ensi vuoden uutuudet ja erikoismallit sekä isompien side-by-side- mönkijöiden kaikenkattavat voimalinjavaihtoehdot. 60 km/h nopeusluokkaan rekisteröidyt laitteet lisävarusteineen olivat laajasti testailtavana ja myös raskaampaan ammattikäyttöön suunnattuja mönkijöiden erikoislisävarusteita oli valmistajien ja maahantuojien toimesta näytillä yltäkylläisesti.
Polaris uudisti suosittua volyymimalliaan Sportsmania vuodelle 2025 ja 570-mallisto täydentyy kolmella kokonaan uudella versiolla. Sportsman Touring, X2 sekä kaikkein vaativimpiin olosuhteisiin tarkoitettu 6-pyörävetoinen Big Boss näyttäytyvät laajan malliston keihäänkärkinä. Päällisin puolin Sportsmanin muutokset ovat hillityn maltillisia, mutta muotoja on kuitenkin hiottu selvästi nykyaikaisempaan suuntaan.
Suurimmat uudistukset yltävätkin pintaa syvemmälle. Sportsman perustuu nyt täysin uuden rungon varaan, jonka luvataan olevan kaksi kertaa vahvempi kuin ennen. Jousitusta on paranneltu kautta linjan, jonka myötä joustovaraa löytyy takapäässä nyt mukavat 24 senttiä. Vakiorengaskoko on nyt 25 tuumaa ja vanteet ovat kokoa 12 tai 14 tuumaa mallista riippuen.
Myös EBS-moottorijarrua sekä ADC-alamäkihidastinta on hienosäädetty ja LED-ajovalot ovat niin ikään täysin uudet. 570- kuutioinen 1-sylinterinen moottori ja sulavasti toimiva PVT-variaattori ovat ennallaan, kuten myös markkinoiden kärkeä edustava, automaattisesti kytkeytyvä on-demand neliveto. Käyttäjää miellyttänee tieto, että huoltoväli on pidentynyt 50 %.
Sportsman 570 X2
Sportsman X2 soveltuu uusista malleista parhaiten sekalaiseen hyötykäyttöön. X2 on kahdelle rekisteröity ja sen erikoisuutena on penkki, joka on helposti muutettavissa yksipaikkaisesta kahden hengen tuhdoksi. Kippilavalle saa kerätä kuormaa 181 kilon verran ja vetokykyä jarruttoman vaunun vetoon löytyy 290 kiloa. Jarrullisen vaunun lukema on puolestaan 830 kiloa.
X2:ssa LED-valot ovat vakiovarusteena, kuten myös Polariksen tavaramerkiksi muodostunut 1×4 Turf-asetus, joka vapauttaa taka-akselilta tasauspyörästön lukon ja mahdollistaa mönkijän kääntymisen pienemmässä tilassa maahan isommin jälkiä repimättä. X2 on myös saatavilla pohjoisen olosuhteisiin varusteltuna Nordic Pro-versiona, jolloin mittaristosta löytyy kolme ajotilaa (Work, Standard ja Performance), pyörät kasvavat 26-tuumaisiksi, keulalta löytyy HD-vinssi ja lämmittimet löytyvät niin lohkolle, kahvoille kuin peukalollekin.
Sportsman 570 Touring ja tuhatjalkainen 6×6 Big Boss
Sportsman Touring on nimensä mukaisesti suunnattu enemmän kahden hengen retkeilyyn ja vapaa-ajan kulkineeksi. Säilytystilaa löytyy perusmalleja enemmän (yhteensä 41,6 litraa) ja tilaa kahden hengen matkailuun on reippaasti. Jos jotokselle tekee mieli yksikseen eikä matkustajan penkille ei ole tarvetta, saa sen irrotettua nopeasti ilman työkaluja. Pyörät ovat 25-tuumaiset ja vinssin pystyy hankkimaan lisähintaan.
Jos metsässä mielii vielä hankalampiin paikkoihin kuin perusmönkkärille on keskimäärin suositeltavaa, tarjoaa lääkkeen siihen 570 6×6 Big Boss. Täysin uusi runko tekee ”kuuskertaakutosesta” entistä pystyvämmän laitteen raskaisiin tehtäviin tiettömillä taipaleilla. Big Bossin kippilavalle saa lastata kuormaa 362 kiloa ja vetokykyä löytyy järeät 680 kiloa.
Kuivapainoa laitteelle kertyy 509 kiloa, minkä 570-kuutioinen ProStar-moottori liikuttaa ongelmitta pahoihinkin paikkoihin ja tietysti sieltä pois. Myös Big Bossista on saatavilla Nordic Pro-versio, jolloin varustelistalle lisätään ajotilat, 1588 kg vinssi, lämmittimet sekä käsisuojat. Kolmiportaisesti säätyvä ohjaustehostin kuuluu vakiovarusteisiin, mikä isossa laitteessa on käytännössä välttämättömyys.
Arctic Rescue Ambulance, Latvo ja Kranman
Järeän 6×6- mallin pääasiallisia käyttäjinä toimii suurimmalta osin pelastuslaitokset, sähköyhtiöt ja koneyrittäjät, joiden pääsy haluttuun kohteeseen on syytä olla varmaa. Pohjoisen Suomen maastoissa pulaan joutuessa pelastaja saattaa hyvinkin karauttaa paikalle juuri Big Bossilla, hinaten perässään täysin ainutlaatuista Arctic Rescue Ambulance-perävaunua.
Kokonaisuudessaan kotimaista suunnittelua ja valmistetta olevasta ambulanssivaunusta löytyy valmiudet vaikeastikin vammautuneen potilaan hoitoon kelistä, paikasta ja olosuhteista riippumatta. Talvella vaunu kulkee sujuvasti suksilla kelkan perässä ja kesäaikaan keinutelin kannattelemana kuusipyörävetoisen Big Bossin vanavedessä. Ambulanssivaunun lisäksi paikalla oli näytillä ja testattavana mm. Latvo Hydraulicsin sekä Kranmanin erikoislisävarusteita, joilla mönkijän hyödyt ja mahdollisuudet nostetaan seuraavalle tasolle.
Latvon hydrauliikalla operoitavat puskulevyt, kauhat ja tielanat mahdollistavat selvästi järeämmät työtehtävät kuin perinteisesti vinssin ja narun avulla toimivat laitteet. Hydraulisella systeemillä puskulevyä pystyy painattamaan tienpintaa vasten, jolloin aurausjälki on kaikin puolin parempaa, nopeampaa ja merkittävästi helpompaa.
Kranman puolestaan toimittaa mönkijäkäyttöön sähköhydrauliikalla toimivia kippiperäkärryjä sekä eri kokoisia runko-ohjattavia, omalla vetosysteemillä ja hydraulisella nosturilla toimivia tukkikärryjä. Isoimman kärryn nosturi reilun nostaa kärryn vierestä parhaimmillaan vajaan 700 kilon taakan ja kolmen metrin päästäkin vielä 280 kiloa. Ulottuvuutta puomissa on pisimmillään 4,6 metriä.
Käytännön kokeilua kunnon radalla
Sportsman-malliston etenemiskykyä päästiin koeajotilaisuudessa myös kokeilemaan maastoon rakennetulla mönkijäuralla, maineikkaalla Lasse´s Ringillä. Monipuolisella radalla eri mallien vertailu on helppoa ja erot tulevat selvemmin esiin. Polariksen tavaramerkki, automaattisesti kytkeytyvä neliveto toimii moitteetta ja jyrkissä alamäissä EBS-moottorijarrujärjestelmä ja ADC-alamäkijarru pitävät menon vakaana ja rauhallisena ilman ylimääräisiä temppuiluja.
Varsinaisia vaikeuksia ei etenemisessä ollut millään mallilla, mutta tokihan Big Bossin etenemiskyky ja varsinkin vakaus vaikeissa paikoissa tekevät vaikutuksen. Suhteellisen isosta koostaan huolimatta kuusipyöräinen kääntyy hyvin kapeiden puiden välistä. Tietysti lyhyt nelipyöräinen menee ketterämmin tiukoista paikoista, mutta vaikka Big Boss saattaa sen ylimääräisen vekslausliikkeen joskus vaatia, palkitsee se kuskinsa eleettömällä ja mukavan huolettomalla etenemiskyvyllä lähes maastosta riippumatta.
Tarpeen vaatiessa nelipyöräisestä Sportsmanista saa pehmeässä maastossa sujuvammin kulkevan pelin Prospector-telasarjan avulla. Telasarja toimii myös kesäkäytössä, mutta kookkaat telat tekevät Sportsmanista kankeanpuoleisen kääntyjän pitävällä pinnalla. Parhaimmillaan telasto on luonnollisesti pehmeässä lumessa mönkiessä.
Laaja ja monipuolinen S&S-mallisto
Side-by-Side-, eli rinnakkain istuttavaa koppimönkijää kaipaavalle Ranger-mallistosta löytyy vaihtoehtoja milteipä joka lähtöön. Ranger on saatavilla kolmi- tai kuusipaikkaisena ja moottorivaihtoehtoja on tarjolla peräti neljä erilaista. Bensakoneen voi valita 570- ja 1000-kuutioisen välillä ja myös hiljattain uudistunut dieselmoottori on kovassa työssä hyvin varteenotettava vaihtoehto.
Suurin mielenkiinto kohdistuu kuitenkin uuteen Ranger Kinetic- täyssähkömalliin, jonka täysin uusi sähkövoimalinja vastaa entistä paremmin nykyajan vaatimuksiin mönkijäkäytössä. Kinetic on valittavissa kahdella eri akkukoolla, pienemmän ollessa kapasiteetiltaan 14,9 kWh ja isomman 29,8 kWh. Pienempiakkuiselle Premium-mallille luvataan toimintamatkaksi 75 km ja isommalle Ultimate-mallille suotuisissa oloissa 130 km.
Päivittäiseen nurkkapyöritykseen 130 kilsan range piisaa useimmille ainakin taajamassa, mutta pidemmillä metsätaipaleilla perinteisemmät voimanlähteet puolustavat paikkaansa vielä toistaiseksi. Voimaa sähkömoottorista irtoaa mönkijäkäyttöön reippaasti. 110 hevosvoiman teho ja 190 Nm:n vääntö riittänee useimmille Rangerin käyttäjille paremmin kuin hyvin.
Kaikkiaan Polariksen vuoden 2025-mönkijämallisto tarjoaa kattavan paletin monenlaiseen tarpeeseen. Monenkirjavilla lisävarusteilla traktorimönkijästä saa helposti räätälöityä itselleen juuri omia tarpeita vastaavan laitteen, joka palvelee niin arjessa kuin vapaallakin.
Sami Puskala
Tutustu Polariksen mönkijämallistoon: www.polarisatv.fi
