MP 23 Moottoripyörämessut tarjoili pitkän odotuksen jälkeen juuri sitä mitä motoristikansa odottikin. Viimeksi vuonna 2020 järjestetyt messut odotuttivat itseään koronasulkujen ynnä muiden ongelmien takia kolme pitkää vuotta ennen kuin tapahtuma jälleen saatiin järjestettyä. Tänä vuonna yleisölle tarjolla olikin mahtimäärä uutuuspyöriä sekä asiaankuuluvaa hilpettä ja varustetta.
Prätkien lisäksi uutta oli sähköpolkupyörien esiinmarssi, jotka ensikertaa olivat näytillä MP-messuilla tässä mittakaavassa. Sähköfillareita oli tarjolla monelta merkiltä ja mukaan on viime aikoina lähtenyt myös useampi prätkävalmistaja, mm. KTM, Benelli, Harley-Davidson, Gas Gas, Yamaha sekä Husqvarna.
Sähköpyörille oli myös rakennettu oma koeajorata, jossa pyöriä testailtiin hyvinkin innokkaasti koko viikonlopun ajan. Sen sijaan prätkille aiemmilta vuosilta tuttua koeajorataa ei tänä vuonna rakennettu. Virallisen ilmoituksen mukaan pyöriä ei messujen aikaan ollut riittävästi saatavilla koeajettavaksi asti, joten rata-ajelut jäi tällä kertaa haaveeksi.
Pitkästä pandemiasta huolimatta – tai juuri sen ansiosta, moottoripyöräily kiinnostaa ihmisiä vuosi vuodelta enemmän. Prätkien kokonaisrekisteröinneissä 2022 oli peräti viides perättäinen kasvun vuosi. Odotukset myynnin suhteen ovat siis korkealla tänäkin vuonna. Mikäli motoristiväen messuilla käynnin innokkuutta voi pitää edes jonkinlaisena mittapuuna, lienevät kasvavat markkinat turvattuna myös tänä vuonna.
Messuille osallistuivat kaikki suurimmat moottoripyörämerkit, joista isolla osalla oli myös uutuuksia tarjolla. Prätkäilyn muotisuuntaukset noudattavat hyvin pitkälti samoja uria kuin jo monena vuotena aikeisemminkin. Valttia ovat edelleen adventurepyörät, kuten myös naku- ja retromallit. Leimallista on, että kyseisistä malleista väkeä kiinnostaa enenevässä määrin juuri keskikoon pyörät, isompien ja tehokkaampien mallien jäädessä pikkuhiljaa niiden varjoon. Tänä vuonna uutuuksia oli tarjolla näihin jokaiseen luokkaan ja luonnollisesti myös muutamaan muuhunkin.
Matkasportteja ja powercruisereita
Sporttiseen matkapyöräluokkaan uutta virtaa tuo BMW R 1250 RS. Bemarin matkasportti RS sai hiljattain moottoripuolen päivityksessä viimeisimmän version maineikkaasta bokserikoneesta. 1250-kuutioinen ja 136-heppainen kone on ollut käytössä muussa R-mallistossa jo jonkin aikaa, joten olikin jo korkea aika päivittää myös merkin matkasportti. Myös pyörän varustelu on aiempaa merkittävästi parempi, kun moni lisävaruste muuttui vakioksivarusteeksi mallipäivityksen yhteydessä.
Urheilulliseen matkapyöräluokkaan kuuluu myös uudistunut Kawasaki Ninja H2 SX SE, joka päivittyi niin ikään lähinnä varustelun osalta. Varusteiden vähäisyydestä SX SE-mallia ei voinut tosin moittia aiemminkaan. Listalta löytyy mm. adaptiivinen vakkari, kuolleen kulman tutka, törmäysvaroitin sekä semiaktiivinen Skyhook-jousitus. Uutuutena mallista löytyy nyt myös automaattisesti vaihtuvat kaukovalot. Tekniikkapuolella on tuttu kompressoriahdettu 200-heppainen neloskone, jonka vääntöominaisuudet ovat lähestulkoon vertaansa vailla.
Ducati toi messuille kaksi uutta mallia. Adventure-luokkaan lukeutuva Multistrada V4 sai rinnalleen Rally-mallin, joka nimensä mukaisesti on tarkoitettu huonompaan maastoon. Perusversiosta Rally eroaa mm. korkeamman jousituksen, pinnavanteiden ja 30-litraiseksi kasvaneen tankin osalta. Mukana on myös muita teknisiä päivityksiä liittyen parempaan polttoainetalouteen sekä päästöihin. Moottorina toimii sama 170-heppainen 1158-kuutioinen V4 kuin perusmallissakin.
Toinen vetonaula Ducatin osastolla oli uusittu Diavel, joka on saanut saman Granturismo V4-moottorin, mitä käytetään Multistradassa. Tehoa kone tuottaa powercruiseriin puettuna 168 hevosvoimaa, mikä on kuusi enemmän kuin vanhassa V2-mallissa. Pyörän paino on myös pudonnut yli kymmenellä kilolla ja näillä eväillä uutuuden luvataan kiihtyvän sataseen alle kolmessa sekunnissa. Multistradan tapaan myös Diavelin V4-moottorissa käytetään sylinterien lepuutustoimintoa pienentämään päästöjä ja kulutusta.
Kumpi laitetaan, nakupelle vai seikkailija?
Nykyään KTM:n omistuksessa oleva Gas Gas lähtee katupyörämarkkinoille kahden mallin voimin. Enduroversio ES700 ja supermoto SM700 perustuvat pitkälti sisarmalli KTM 690:een, joten teknisesti pyörät ovat hyvinkin tuttuja monelle motoristille. Idea on hyvin pitkälle sama kuin mitä KTM on tehnyt omistamansa Husqvarnan kanssa – Tuoda markkinoille samaan perustekniikkaan pohjautuvia malleja, mutta hieman toisistaan poikkeavilla twisteillä.
Gas Gasin pitkä historia kurapyörien valmistajana sekä viimevuotinen voitto maineikkaassa Dakar-rallissa tuovat oman leimansa näihin uutuusmalleihin. Noin 150 kilon elopaino ja 74 hevosvoiman teho riittänee hurvitteluun ja hauskanpitoon paremmin kuin hyvin.
KTM elvytti parin vuoden tauon jälkeen 790 Duken. Malli poistui valikoimasta muutama vuosi esittelynsä jälkeen isomman 890 Duken tieltä. Nyt 790 Duke kuitenkin palautettiin takaisin mallistoon täyttämään aukkoa pienemmän 390 Duken ja 890 Duken välissä. Terhakka rivikakkonen on nykyisellään 95 heppainen, joten se on helposti kuristettavissa A2-ajokorttiluokkaan.
Kotarin mallistossa myös 890 Adventure R uudistui isosti. Ehostusta tuli ulkonäköön, johon vaikutteita otettiin 450 Rally-mallista. Elektroniikka- ja tekniikkapuolikin koki päivityksiä, joista tärkeimpinä kokonaisuudessaan parempi jousitus sekä jarrujärjestelmän kehittyneempi kuusiakselinen sensori, jolla jarruvoimaa saadaan annosteltua tarkemmin eri ajotilanteissa. Erittäin kiinnostava on myös Demo Mode-ohjelmistopaketti, jossa pyörän ostaja saa käyttöönsä kaikki lisävarusteiset elektroniset avustimet ja ajomoodit ensimmäisten 1500 kilometrin ajaksi. Tämän jälkeen käyttäjä voi maksua vastaan valita niistä tarvitsemansa vaihtoehdot.
Honda ja Suzuki ne yhteen sopii
Messujen ehkäpä suurimmat uutuudet löytyivät Hondan osastolta, missä ikoniset mallit, CB 750 Hornet ja XL 750 Transalp esiteltiin. Molemmat pyörät perustuvat samaan tekniikkaan, uuteen 750-kuutioiseen rivikakkoseen, josta irtoaa tehoa mukavat 92 hevosvoimaa. Takavuosien herhiläinen Hornet vetoaa helppokäyttöisyydellään ja imagollaan nuorempaan polveen, kun taas seikkailulegenda Transalp puhuttelee vakavalla äänellä vannoutunutta adventurekansaa.
Kun adventurepyörässä riittävä määrä tehoa ja elektroniikkaa yhdistetään maltilliseen elopainoon (ajokunnossa 208 kg), ei tarvitse olla mikään ennustaja, jos arvailee, että Transalp iskee tulevana kesänä kovaa kiilaa kuumana käyville keskikokoisten seikkailupyörien markkinoille. Tosin samaa tulee tekemään varmasti myös Suzukin uusi keskiluokan adventure, V-Strom 800 DE.
Suzukin uusi seikkailupyörä asettuu mallistossa 650- ja 1000-kuutioisten V-Stromien väliin. Täysin uusi 776-kuutioinen rivikakkonen tuottaa 84 hevosvoimaa ja mukana on myös molempiin suuntiin toimiva shifteri. Joustomatkaa löytyy edestä ja takaa erittäin mukavat 220 milliä. Ulkomuotoon on haettu selviä yhtymäkohtia takavuosien seikkailukunkusta DR 800:sta, mikä sopii pirtaan oikein hyvin. Teknisten tietojen ja hintojen valossa V-Strom ja Transalp ovat kuin samasta puusta veistettyjä, joten kilpailu ostajien sieluista tulee olemaan kovaa.
Toinen Suzukin uutuuksista taas antaa miltei suoran vastineen Hondan Hornetille. Tekniikaltaan V-Stromin kanssa yhteneväinen GSX-S8 on täysin uusi malli keskikoon nakupyöräluokkaan ja kaventaa kuilua mallistossa SV 650:n ja GSX-950:n välillä. Suzuki GSX-S8 on kevyt ja hyvin varusteltu nakupyörä, jolla varmasti myös sanansa sanottavana ensi kesän kahinoissa.
Customia, retroa ja himpun verran sähköäkin
Custom- ja retropyörissä uutuuksia tarjoilee Harley-Davidson ja Royal Enfield. Harley-Davidson FXBR Breakoutin moottori kasvoi 114 kuutiotuumasta 117 kuutioon. Vajaa parilitrainen twini tuottaa tehoa 101 hevosvoimaa ja vääntää jämerät 167 Nm. Uuden Breakoutin ulkonäkö 21-tuumaisine etupyörineen säväyttää custom-fanaatikkoa takuuvarmasti.
Ehtaa retrotunnelmaa taas tarjoaa Royal Enfield Super Meteor 650. Uusi Super Meteor 650 on seurausta pienemmän 350 Meteorin suosiosta. Vahvasti menneitä aikoja henkivä klassinen olemus ja yksisylinterinen ilmajäähdytteinen kone luovat varmasti melko autenttisen kokemuksen, mitä retrofiilistelyyn tulee. 47-hevosvoimainen Super Meteor on mahdollista myös kuristaa A2-ajokorttiluokkaan sopivaksi.
Yksi aikamme kovimmista nakupyöristä koki myös kasvojen kohotuksen. Triumph Street Triple 765 tunnetaan äärimmäisen hyvästä ajettavuudestaan ja tehokkaasta, kauniisti soivasta kolmipyttyisestä koneestaan. Tälle vuodelle Street Triple sai koneeseen jälleen lisää voimaa ja myös ulkonäköä sipisteltiin uuteen uskoon. Tarjolla on kolme eri mallivaihtoehtoa, joista R-malli tuottaa 120 hevosvoimaa, ja RS sekä Moto2 Edition 130 hevosvoimaa. Varmaa on se, että hauskaa riittää, oli alla mikä malleista hyvänsä.
Isot sähkömoottoripyörät ovat maailmallakin edelleen melko marginaalinen tuote, ainakin jos niitä autoihin vertaa. Pitkän linjan sähköpyörävalmistaja Zero oli kuitenkin tuonut messuille näytille kokonaan uuden mallin nimeltä Zero DSR/X. Kyseessä on adventurepyörä, jolle luvataan kaupunkioloissa jopa 290 km:n toimintasäde. Seikkailuolosuhteissa kantama lienee kuitenkin selvästi lyhyempi, mikä on hyvä huomioida, jos nollapäästöinen metsäreissu on haaveissa. Tehoa sähkömoottorista irtoaa 100 hv ja vääntöä 225 Nm:n verran, joten kiihtyvyys on aivan varmasti rajua. Painoakin Zerolla on maltillisesti, suunnilleen saman verran kuin isolla adventurella keskimäärin, eli noin 250 kiloa.
Vaikka koeajomahdollisuutta ei messuilla tällä kertaa ollutkaan, pääsee pyöriä testailemaan heti alkukesästä 5.-9.6.2023 Suurilla koeajopäivillä, jotka järjestetään tänä vuonna viidellä paikkakunnalla – Helsingissä, Tampereella, Turussa, Jyväskylässä sekä uutena paikkakuntana Oulussa.
Sami Puskala
