Moottoripyörämaailmassa pääsee harvoin ajamaan tuotetta, joka on kokonaan uusi. CF Moto on pitkän linjan kiinalaisvalmistaja, jonka mönkijämallisto on tullut muutaman viime vuoden aikana suomalaisille varsin tutuksi. Nyt Suomen teille rantautuvat myös merkin kaksipyöräiset.
CF Motoa voisi hyvällä syyllä sanoa prätkämarkkinoiden Daciaksi, sillä sen ajatuksena on tarjota moottoripyöriä rahastaan tarkoille motoristeille. Kuten Daciallakin, on CF Moton tuote kunnossa.
Suomen tuontiohjelmassa on kaksi mallia, jotka molemmat pohjautuvat samaan moottori- ja runkorakenteeseen. 650 MT on adventure-henkinen matkasportti ja NK perinteinen nakupyörä.
Moottori on molemmissa malleissa 650-kuutioinen twini, jonka huipputehoksi ilmoitetaan 70 hevosvoimaa ja maksiväännöksi 62 Nm. Kuten luvuistakin käy ilmi, kyseessä ei ole järisyttävän tehokas sporttipyörä, vaan keskiluokan perusprätkä.
Moottorin luonne on kuitenkin varsin hyvä. Vaikka teholla ei voikaan paukutella henkseleitä, riittää sen suoma voima kuljettamaan pyörää varsin vaivattomasti. Moottori on hieman ylävireinen ja ala- ja keskialueella tehoa soisi olevan hieman lisää.
Jos CF Moton haluaa saada kulkemaan ripeästi, pitää sille antaa reippaasti kaasua ja pitää kierrokset ylärekisterissä. Moottori käy pehmeästi, eikä siinä ole tehokuoppia, saati sen suurempia tehopiikkejä.
Säädettävät moottorikartat, ainakin teoriassa
Moottoriohjaus on Boschin käsialaa ja CF Motosta löytyy yllätykseksi myös kaksi eri ajotilaa, joiden pitäisi periaatteen tasolla vaikuttaa moottorin käytökseen. Koeajolla niiden vaikutus moottorin käytökseen jäi kuitenkin pimentoon. Sport- tai touring-asennolla ei ollut mitään vaikutusta siihen, miten pyörä reagoi kaasunkääntöön.
Ensimmäisenä CF Moto 650 MT:n kohdalla kiinnittyy huomio siihen faktaan, että se on muotoiltu varsin nätiksi. Mieleen tulevat erityisesti japanilaisvalmistajien prätkät ja yhtenäisyydet niin Suzukiin, Kawasakiin kuin Yamahaan.
Tämä lienee ollut harkittu rikos, sillä CF Moton tähtäimessä ovat olleet erityisesti Kawasaki 650 Versys ja Suzuki V-Strom 650. Tuon kaksikon kanssa tärkeimmät speksit ovat lähes identtiset niin moottorin, kuin mittojen osalta. 650 MT näyttää itse asiassa paremmalta kuin Suzuki ja Kawasaki, mitä voidaan pitää onnistuneena temppuna.
Muodollisesti 650 MT on pätevä, mutta miten on ajo-ominaisuuksien laita? CF Moto onnistuu yllättämään vakaudellaan ja tukevuudellaan. Mistään ei käy ilmi, että kyseessä olisi muu kuin pitkän linjan vakavasti otettavan moottoripyörävalmistajan tuote. 650 MT vertautuu suoraan alemman keskiluokan matkapyöriin.
Monella tapaa 650 MT on jopa kilpailijoitaan parempi, sillä siitä löytyy perusversiona kaatumaraudat, sivulaukut ja säädettävä pleksi. Säätömekanismi on tosin hieman halvan oloinen, mutta ajaa toki asiansa. Sen käyttäminen ajon aikana on hieman haasteellista, mutta onnistuu pienellä kikkailulla.
Hyvät varusteet
CF Moton vakiovarustelu on kattavaa, sillä harvasta alemman keskiluokan matka-adventuresta löytyy vakiona laukkusarjaa tai kaatumarautoja. Ratkaisu on järkevä, sillä ainakaan tällä hetkellä pyörään ei ole tarjolla lisävarusteita. Sitä perustelevat myös pleksin alla olevat ilmanohjaimet, jollaiset ovat lisävarusteita kaikilla muilla merkeillä.
Vaikka kyseessä on todellakin peruspyörä, on jopa alustassa säätömahdollisuuksia. Keulasta saa säädettyä paluuvaimennusta, mutta ei esijännitystä tai sisäänvaimennusta. Perästä sen sijaan löytyy esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, mikä on hyvä asia etenkin silloin, jos kuski on kookkaampi tai mukana kulkee matkustaja.
Alusta hoitelee hommansa hyvin, mutta perän ja keulan keskinäinen ero on ainakin vakiosäädöillä tuntuva. Keula on kova ja perä pehmeä. Mutta säätämällä balanssin saa varmasti paremmaksi, mutta kamalan sporttiseen ajoon se ei välttämättä sovellu.
Matka-ajossa pleksi tarjoaa ylävartalolle hyvän suojan ajoviimalta, mutta kypärään pyörteet osuvat ilkeästi ainakin 183 senttisellä kuskilla. Erityisen huonosti se sopii yhteen lipallisen kypärän kanssa, sillä sekä ylä- että ala-asennossa viima osuu juuri pahasti lippaan.
Vakiona tulevat kaatumaraudat tarjoavat hyvän mahdollisuuden vaihdella ajoasentoa, sillä ne tulevat reippaasti ulos moottorin sivulle. Niiden päältä löytyy useitakin hyviä paikkoja lepuuttaa jalkoja ajon aikana.
Tehottomat jarrut
650 MT:n suurin ongelma muodostuu jarruista. J-Juanin valmistamat jarrusatulat eivät tarjoa samanlaista tehoa kuin markkinoiden paremmin tunnetut jarrukomponentit. Kovan kiihdytyksen jälkeen edessä on yllätys, sillä jarrutehoa ei oikein löydy kovemmallakaan puristuksella. Se on puute, joka saattaa korjaantua uusilla jarrupaloilla, mutta tällaisenaan jarrut eivät vakuuta. Toisaalta CF Moton ehdoton valtti on luonnollisesti hinnoittelu. 650 MT irtoaa ostajalle hieman alle 8500 eurolla, mikä on kilpailijat huomioiden hävyttömän halpa. Lähimmät kilpailijat Suzuki V-Strom 650 (11 490€) ja Kawasaki Versys 650 (10 990€) maksavat useita tonneja enemmän.
Erityisen ilahduttavaa on se, että CF Moton hintaan kuuluvat sivulaukut ja kaatumaraudat, joista tulisi muilla valmistajilla helposti lähes tonnin lisähinta. 650 MT maksaa uutena sen mitä huomattavasti kalliimpi kilpailija muutaman vuoden käytettynä.
CF Moto 650 MT on vakuuttava perusmoottoripyörä, joka osoittaa, että hyvä ja halpa tuote voivat asua samassa paketissa. Jos haussa on edullinen alemman keskiluokan adventurepyörä, kannattaa CF Moto ottaa testiin.
Tuomas Rajala
Kehuja: ulkonäkö, ajettavuus, hinta-laatu-suhde, varustelu
Parantamisen varaa: vaatimattomat jarrut
