Kawasaki ER-6n

Kawasaki ER-6N ABS, vuosimalli 2006. Mittarissa noin 47 800 km. Täystehoinen versio. Olen omistanut ja ajanut pyörällä vuoden. Myyntiin muiden harrastusten vuoksi. Pyörä on ajokuntoinen ja ollut normaalissa käytössä, mutta ikänsä mukaisesti siinä on myös tiedossa olevia huomioita, jotka on otettu hinnassa huomioon.

Huoltoja ja uusittuja osia:

– Venttiilivälykset säädetty liikkeessä 42 000 km kohdalla vuonna 2021, (kuitti löytyy)

– DID-ketjut ja JT-rattaat vaihdettu noin 42 000 km kohdalla vuonna 2022

– Keula huollettu merkkiliikkeessä 8/2025

– Jarru- ja jäähdytysnesteet vaihdettu 8/2025

– Ilmansuodatin ja iridiumsytytystulpat vaihdettu 2026

– Moottoriöljy ja suodatin vaihdettu noin 1000km sitten 6/2026

– Etujarrun pääsylinteriin asennettu korjaussarja ja takajarrupalat uusittu 7/2026

– Akku uusittu 8/2025

– Edellisen omistajan aikana ABS-yksikkö on korjattu vakuutuskorjauksena elektroniikkavaurion vuoksi vuonna 2024. ABS toimii täysin normaalisti.

Varusteet:

– Givi Monokey -teline ja iso takalaukku

– Lämpökahvat

– Vaihdenäyttö

– Volttimittari (tosin näyttö on haalistunut, näkyy kuitenkin pimeällä)

– CTEK-latausjohto

– Peilien korotuspalat

– Heed-kaatumaraudat

– Kaksi avainta ja huoltokirja

– MFW:n 25 mm madallussarja takaiskunvaimentimeen mukaan, ei asennettuna

Mukaan tulee uusi OEM-kytkinvaijeri ja uusi alkuperäistä vastaava tarvikevilkku vasemmalle taakse. Oikea takavilkku vaihdettiin 7/2026 varren kumin rikkoutumisen vuoksi. Lisäksi mukaan tulee ylimääräisinä käytetty kytkinkahva, vaihdepoljin ja takajarrupoljin sekä suojapeite.

Michelin Road 6 -renkaat edessä ja takana. Renkailla on ajettu vajaat 3 000 km. Heinäkuussa 2026 takarenkaaseen tuli ohut naula, ja tiepalvelu paikkasi sen ulkopuolisella narupaikalla eli ns. kamelinpaskalla. Paine on pysynyt paikkauksen jälkeen. Renkaat on valmistettu vuonna 2025.

Tiedossa olevat viat ja huomiot:

– Moottori kuluttaa öljyä noin 3–4 dl / 1 000 km, joten öljytasoa pitää seurata. Itse olen käyttänyt Motul 5100 10W-40 öljyä.

– Kolmannella vaihteella kuuluu vedossa lievää ujellusta/vihellystä, neljännellä lievemmin. Vaihteet toimivat ja pysyvät päällä

– FI-valo syttyy ajoittain lämpimänä tasakaasuajossa. Vikakoodiksi antaa 94, eli lambda-anturin signaalijännitteeseen liittyvä vika. Pyörän käynti tai ajettavuus ei muutu valon syttyessä, ja valo sammuu, kun virrat käyttää pois. Oman kokemukseni mukaan lämmin ja kostea keli saa valon syttymään herkemmin. Edellisen omistajan mukaan oiretta on esiintynyt jo vuosien ajan. Anturia ei ole vaihdettu tai puhdistettu.

– Penkin alla oikealla puolella runko-/kiinnikealueella on selvästi näkyvää ruostetta ja maalipinnan hilseilyä. Huollossa sitä ei nopeassa tarkastuksessa pidetty vakavana, mutta alueen laajuus ja mahdollinen korjaustarve kannattaa arvioida tarkemmin. Kohta tulisi puhdistaa ja suojata. Kuvissa näkyy myös rakenteen alkuperäisiä aukkoja.

– Kaatumaraudat resonoivat tietyillä kierroksilla ja yhden kiinnityksen pultti on katkennut toistuvasti. Raudat kannattaa irrottaa tai niiden kiinnitys korjata

– Yhdessä huollossa ketjuissa todettiin epätasaisuutta ja rattaissa alkavaa kulumaa. Toisessa huollossa niitä ei pidetty vielä vaihtokuntoisina. Ostajan kannattaa tarkistaa niiden kunto

– Ikänsä mukaisia naarmuja, maalipinnan kulumaa ja käytön jälkiä. Edellinen omistaja on kaatunut pyörällä, ja siinä on tästä jälkiä.

Pyörää saa tulla katsomaan ja kokeilemaan. Myydään yllä kuvatussa kunnossa edulliseksi käyttö- tai harrastepyöräksi. Pyörä on yksikilpinen eikä sitä ole lunastettu koskaan. Ei vaihtoja.