Triumph Daytona Verified

Pyörä "kilvissä", joten halpaa ajoa! Voi jopa palauttaa kilvelliseksi mikäli näin näkee haluavansa. Jonkin verran nimittäin löytyy alkuperäisrompetta.

Pyörään tehty öljyt, jarrunesteet, jäähdystysnesteet joka ajokauden päätteeksi. Ajokausi ollut semmoinen Kesä-Elokuu välillä. Eli paljoa tämä ei kilometreja vuosittain näe. Viimevuonna 219km. Nyt tälle vuodelle tullut 98km. (https://wiki.pessinurmi.com/index.php/Thriump_Daytona_huoltosivu huoltohistoria)

Pyörässä ja lisähärpäkettä

- Quick shifter

- Avarampi putkisto

- Pikakaasu

- Käänteinen vaihteisto (alas isompaa, ylös pienempää)

- Säädettävät jalkatapit

- Lasikuitukatteet pikakiinnityksillä

- Sliksit ratarenkaat (pintaa hyvin, mutta nopeimmalle kuskille alkaa ikä painaa) Itse ajellut tällä keskinopeassa eikä pidon kanssa ongelmaa.

- Koneessa Red Linen water wetterit paremman jäähdytyksen takaamiseksi

- Surullisenkuuluisa vesi/öljy lämmönsiirrin korvattu UKRS:n öljynlauhduttimella.

- Rengaslämmpärit eteen ja taakse

- Katteita erinäinen määrä

- Varikkopukit eteen ja taakse

- Seisontajalka jätetty paikalleen, jotta kivempi tulla radalta varikolle

- Vahvistettu iskarilinkusto

Vikavalo tuossa sillon tällön syttyy. Se johtuu siitä pakoputkessa olevasta läpästä, joka parantaa alavääntöä. Se ei ole säädetty. En ole jaksanut päätäni sillä vaivata, koska ylärekisteri löytyy eikä radalla tunnu siis "tehonpuute". Voi olla, jos innostun niin säädän läpän ohjearvoihin.

Muutakin varmaan löytyy, mutta tässä nyt pääpiirteittäin. Erittäin pirteä ja helppoajoinen kolmimukinen pyörä. Halpa vakuuttaa, koska "kilvellinen" pyörä.

Mittarilukema viitteellinen, sillä ajettu kevyemmällä välityksellä. Mittari näyttää +30km/h.