Tekniikka käyty läpi ammattilaisen toimesta viime syksynä mm. jarrut ja akselistot. Samalla sähköt rakennettu uusiksi. Vaihteistoöljyt, tulppa, kytkinvaijeri ja kaasuvaijeri vaihdettu vasta. Ensimmäisellä polkaisulla käyntiin.
Tekniikka:
- 50cm3 Airsal sylinteri
- vakiokaasutin 17,5mm Dellorto PHVA, manuaalinen ryyppy
- pakoputki tyhjennetty ja välitykset vaihdettu
- tuoreöljyvoitelu poistettu käytöstä
- hyväkuntoiset nappularenkaat
- KTM-look valomaski
- Koson mittari jossa bensavalo, vilkut ja kaukovalon merkkivalot kytketty.
- nopeusrajoitin joka päällä vauhti noin 54km/h, pois päältä enemmän.
Vikoja:
- Akku huonokuntoinen, menee tyhjäksi ajojen välillä. Ei haittaa käyttöä, koska mopon käydessä kaikki toimii normaalisti.
- Moottorin käydessä vapaata pitää hiukan etsiä. Sammuksissa menee helposti päälle.
Tekniikka käyty läpi ammattilaisen toimesta viime syksynä mm. jarrut ja akselistot. Samalla sähköt rakennettu uusiksi. Vaihteistoöljyt, tulppa, kytkinvaijeri ja kaasuvaijeri vaihdettu vasta. Ensimmäisellä polkaisulla käyntiin.
Tekniikka:
- 50cm3 Airsal sylinteri
- vakiokaasutin 17,5mm Dellorto PHVA, manuaalinen ryyppy
- pakoputki tyhjennetty ja välitykset vaihdettu
- tuoreöljyvoitelu poistettu käytöstä
- hyväkuntoiset nappularenkaat
- KTM-look valomaski
- Koson mittari jossa bensavalo, vilkut ja kaukovalon merkkivalot kytketty.
- nopeusrajoitin joka päällä vauhti noin 54km/h, pois päältä enemmän.
Vikoja:
- Akku huonokuntoinen, menee tyhjäksi ajojen välillä. Ei haittaa käyttöä, koska mopon käydessä kaikki toimii normaalisti.
- Moottorin käydessä vapaata pitää hiukan etsiä. Sammuksissa menee helposti päälle.