Nettimoton uusi rakennusartikkelisarja seuraa Yamaha XT:n muutosta rumasta matkaendurosta kohti superviileää aavikkokilpuria. Projektin aivoina ja käsinä toimii useita näyttelypyöriä rakennellut Mike Hamdan.
Päässäni on jo pidempään kytenyt ajatus moottoripyörästä, joka olisi etevä hiekkataipaleella ja näyttäisi samaan aikaan niin tyylikkäältä, että sillä tekisi mieli ajella myös moottorikahvilalle ihailemaan pyörän kauniita linjoja. Koska itselläni eivät taidot riitä näyttelytasoiseen rakentamiseen, täytyy projektin ulkoistaa osaavammalle taholle.
Pyörän tärkein käyttötarkoitus on se, että sillä pääsee ajamaan tiettömiä taipaleita kauniissa kotimaassamme. Nautin suuresti siitä, että pääsen prätkällä paikkoihin, jotka vaativat pyörältä enduropyörämäistä ketteryyttä, mutta tiettömän taipaleen ääreen ei tarvitsisi mennä pakettiauton kyydissä.
Tätä taustaa vasten aloin kartoittaa pyörää, jolla voisi hoidella yhtä hyvin sorat, kurat, kuin asfalttihommatkin. Toki markkinoilla on tyylikkäitä adventurepyöriä, jotka ajavat kaiken tämän, mutta aihiona ei tehnyt mieli käyttää usean kymppitonnin hintaista modernia pyörää.
Haussa oli siis suhteellisen kevyt ja koeteltua tekniikkaa oleva moottoripyörä, joka irtoaisi uudelle omistajalle sopuhintaan. Etsintä ei lopulta ollut kovin pitkä, sillä valintalistalle eksyi käytännössä vain pari mallia. Lopulta valinta osui klassikkopyörä Yamaha XT660:n R-versioon.
Yksi mukillinen ja huimat 47 hevosta
Kiikarissa olin nimenomaisesti juuri R-versio, sillä suurempi etupyörä oli ehdoton edellytys. Supermoto-mallin vanteet ovat molemmat 17”, mutta R-mallin keulalla on 21” etupyörä.
Yamahan voimanlähteenä toimii monissa liemissä keitelty yksimukinen ja vesijäähdytteinen 660-kuutioinen moottori. Yksi kriteeri oli ruiskukone, sillä huoltovapaus on itselleni tärkeää. Voimaa Yamahan moottorista otetaan maltilliset 47 hevosvoimaa ja 60 Nm.
Lukemat eivät ole päätä huimaavia, mutta moottori on aina ollut lukemiaan pontevampi. Pientä viilausta tehokäyrään olisi tarkoitus kuitenkin tehdä avarammalla putkistolla ja Power Commanderilla. Huipputehoa on tuskin luvassa kovin reippaasti lisää, mutta kaikki on toki kotiin päin.
Tilaus lopulliselle pyörälle on siis suunnilleen selvä, mutta tie kohti uutta ja ehompaa pitää sisällään varmasti myös yllätyksiä. Tarkoitus on saada painoa pois niin fyysisesti kuin ulkonäöllisestikin.
Inspiraatiokuvia on katseltu ja ideoita heitelty melko villisti ja ennakkoluulottomasti. Muotoilullisena referenssinä on käytetty mm. Teslan Cybertruckia, joten jotain tavallisuudesta poikkeavaa on kiistatta luvassa.
Projektipyörän on tarkoitus ehtiä valmiiksi viimeistään ennen vuoden 2022 MP-messuja, joille Nettimoton projektipyörä olisi tarkoitus saada jälleen näytille. Projektin etenemistä seurataan Nettimotossa tiiviisti sekä juttuna, että videona.
Tuomas Rajala
