Kotimaiset prätkämarkkinat ovat alkaneet osoittaa varovaisia positiivisia signaaleja elpymisen suhteen. Muutamat viime vuodet on menty hyvin heikoilla näkymillä ja ohuella tilauskannalla. Nyt suunta näyttäisi hiljalleen kääntyvän maltillisen positiiviseen nousuun.
Positiivisuus oli läsnä myös tämän vuoden messuilla muutenkin, sillä tunnelma messuhallissa oli varsin leppoisa ja paikalla ehti viikonlopun aikana pyörähtämään yli 60 000 jalkaparia. Nousua viime vuoteen on 5000:n kävijän verran.
Nousujohteisen kävijämäärän osasyy saattoi piillä messujen vetonaulassa, eli hallin sisään rakennetussa asfalttiradassa. Koeajajia riitti jonoksi asti ja prätkää pääsi kokeilemaan viikonlopun aikana yli 1000 kuskia. Tapahtumasta vastaava Niko Kantola uskoo, että koeajot lisäsivät moottoripyöräkauppaa messuilla.
Africa Twin nousee tuhkasta
Pyörätarjonnasta ostopäätösten tekeminen tuskin jäi kiinni, sillä Helsingin Messukeskuksessa nähtiin kaikki ensi kauden mielenkiintoisimmat uutuusmallit, sekä pari konseptipyörää, joista messujen kuvatuin lienee Suzukin uusi GSX-R, jonka myynti alkanee kotimaassa syksyn aikana.
Yksi messujen ja koko prätkämarkkinoiden mielenkiintoisimmista uutuusmalleista on ehdottomasti Hondan klassikkomallin Africa Twinin uusi tuleminen. Edellinen kehitysversio julkaistiin vuonna 1989 ja valmistus jatkui aina vuoteen 2003 saakka.
Nyt julkaistava uutuusversio poikkeaa edeltäjästään roimasti, mutta yksi asia on ennallaan – Africa Twin on edelleen yksi markkinoiden maastokykyisimmistä katupyöristä. Moottorina toimii 1000-kuutioinen twini, joka tuottaa 95 hevosvoimaa ja 98 Nm:n väännön. Paperilla se ei yllä Gessun tai KTM:n Adventure-mallien tasolle, mutta kokonaisuus vaikuttaa melko keveältä.
Erittäin positiivinen yllätys oli Ducati XDiavel, joka ei paperilla vaikuttanut juuri poikkeavan tavanomaisesta Diavelista. Totuus paljastui kuitenkin paikan päällä, jossa Ducati paljasti powercruiserin luonteensa. Uusiksi ovat menneet mm. takakate, etuvalo, moottori ja iso liuta muita kohteita. 60 muutoksen listan huomasi vasta pyörää tarkastellessa.
Yamaha MT-10 on nakujen haastaja
Nakupyöräfanaatikkojen katseet liimautuivat Yamaha-osastolle, jossa oli ensimmäistä kertaa näytillä FZ1:n manttelinperijä MT-10. Se on R1:n pohjalle rakennettu tehonaku, joka jakaa mielipiteet ennakkoluulottomalla ulkonäöllään. Moottorina toimii R1:stä tuttu tonninen crossplane ja varusteisiin lukeutuvat mm. LCD-näyttö, säädettävä luistonesto ja moottorikartat sekä vakionopeudensäädin.
Uusia harrastajia kosiskeltiin mm. Ducati-leirissä, jossa näytillä oli uusi 400-kuutioinen Scrambler Sixty2. Se on entry level –pyörä, joka uppoaa A2-luokkaan, mutta tarjoaa silti ison määrän tunnelmaa ja aitoa Ducati-fiilistä.
Retronnälkää taltutettiin sekä Yamahan, BMW:n ja Triumphin osastoilla. Yamahan lääke retron kaipuuseen on XSR900. Se on MT-09:n perustalle leivottu retrocruiseri, johon Yamahan 3-sylinterinen motti passannee hienosti.
BMW:n toissa vuonna lanseerattu RnineT saa Scrambler-päivityksen, joka tekee ennestään komeasta pyörästä vieläkin komeamman. Muutoksia on tullut peräkatteeseen, putkistoon, vanteisiin ja vakiorengastukseen. Naulakumeilla varustettu Scrambler on näyttävä ilmestys.
Rakennettuja pyöriä Petrol Circuksessa
Menneisiin aikoihin nojaillaan myös Triumph-leirissä, sillä Bonneville-mallisto uudistetaan kokonaisuudessaan. Voimanlähteenä toimii 900- tai 1200-kuutioinen moottori, joka tuottaa parhaimmillaan 112 Nm:n huippuväännön 3000 kierroksen kohdalla. Thruxton R on muutenkin raju tapaus, sillä jarruvarustuksena toimii Brembon monobloc-jarrut ja Showan keula.
Uutuuspyörien lisäksi MP16 tarjosi silmäkarkkia rakenneltujen pyörien Petrol Circus -näyttelyssä. Kotimaisen rakentelun tilaa saattoi seurata noin sadan pyörän verran ja mukana oli niin katupyöriä, kahvilakilpureita kuin customeita. Ja olipa tontilla myös Nettimoton kahvilamuskeli XJR, joka sai kehuja osakseen. Street-luokan pystiä ei Yamahalle kuitenkaan irronnut.
Mikäli messujen hyvää tunnelmaa ja laajaa kävijämäärää on uskominen, saattaa ensi kaudesta muodostua pitkästä aikaa positiivinen niin maahantuojille kuin varaosa- ja varusteliikkeillekin. Pääasia on kuitenkin se, että mahdollisimman moni kävisi ulkoiluttamassa kaksipyöräisiään kotimaan suvessa ensi kaudella.
Tuomas Rajala
