Royal Enfield Bullet kokemuksia ja arvostelut

Perinteiset Bullet-mallit soveltuvat rauhalliseen menoon, matkanopeutena voi pitää reilun 80km/h mutta satasen alueet tai mäkinen maasto voivat tuottaa hankaluuksia. Tekniikka yksinkertainen ja varaosat halpoja. Whitworth-työkalusarja syytä olla saatavilla. Britti-Helmet Ky / Juurikkala jeesaa siinäkin ja tietysti varaosatarpeissa. Oikeastaan ainoa syy pyörästä luopumiseen oli vaihtaminen hieman kulkevampaan jolla ne satasenkin alueet sujuvat, ja kavereiden tahdissa pysyy siirtymillä. Ajoin pyörällä 1500km päivittäisessä käytössä parin kuukauden aikana. Herättää huomiota missä tahansa pysähtyykin. Tältä ajalta huolto- ja korjaustoimet olivat valokatkaisija, roottori/staattori ja toisinaan venttiilivälysten säätö. Pyörähän oli tässä kohtaa noin 29tkm ajettu ja 22 vuotta vanha.

Ajoin tällä RE Classic EFIllä kymmenen vuoden aikana 74 000 kilometriä, ympäri Eurooppaa. Koko aikana pyörässä ei ollut sellaista vikaa, joka olisi matkanteon keskeyttänyt.
Polttoainetta meni keskimäärin 3, 3 litraa satasella ja käyttökulut olivat muutenkin kohtuulliset.
Moottoriteille pyörällä ei kannata mennä, huippunopeus käytännössä on satasen luokkaa. Mutkateillä ajo on todella kivaa ja sillä kannattaa hakeutua maaseudun teille, joilla on kahdeksankympin rajoitus.
Suosittelen pyörää, käytettynäkin se on hintansa arvoinen. Nyt myynnissä on uusia malleja, tätä vastaava Classic 350 maksaa noin 6500. Erona tuohon minun pyörääni on levyjarru myös takana ja ABS. Muuten aika lailla samanlainen.
Pyörä sopii kaikenikäisille ajonautiskelijoille ja klassisten moottoripyörien ystäville.

Kyse oli harvinaisesta dieselkäyttöisestä sivuvaunupyörästä, jonka ominaisuudet ovat 60-luvulta, teho olematon ja hidas kuin mikä mutta sen omistaminen ja ajaminen tuottivat masokistista onnea. Katseidenkääntäjä ja puheenaihe joka pysähtymiskerralla. Huomioarvollaan hakkaa kaikki muut 10-0

Ai että on hieno laitos UCE (unit construction engine) koneella. Kaikki vanhempien bullettien viat korjattu, keihinin ruisku, denson startti ym japanin herkkuja. Ei ruiki öljyä ja jopa pysähtyy levyjarrulla. Hydraulisesti säätyvät venttiilit ja kaikki. Aikakone on päivitetty nykyhetkeen. Upein fiilis töräyttää pitkäiskuisella liikennevaloista. Tähän elämykseen ei tusinapyörät pysty. Ei ujoille introverteille, juttuseuraa riittää joka pysähdykselle.

Paluu 50-luvulle. Nostalgiaa että näköä haittaa. Hyvä ajaa myös soratiellä.
Ei kuitenkaan sovellu, jos et halua koskaan rasvata käsiäsi.